新款奧迪 Q3 的懸掛系統調校相當出色。

它采用前麥弗遜后多連桿的獨立懸架結構。

駛過減速帶時，懸架回彈迅速，能有效過濾顛簸，座椅也能減輕震動對身體的影響。

懸掛壓縮回彈干脆，不管是連續顛簸還是單次震動，都能完美應對。

側向支撐充足，兼顧運動與舒適，避免了坐船般的飄忽感，不易暈車，營造高級駕乘感受。

高配車型前懸架有可變阻尼減振器，能依實時路面調整阻尼，提升操控性與舒適性。

后懸架為多連桿式，E 型多連桿布局與簧筒分離式設計是主流，裝有縱向控制臂，下控制壁打孔降低簧下質量。

底盤細節也很到位，大面積發動機護板抵御沖擊，前杠兩側導流孔優化空氣動力學性能。

車底有保護涂層，前輪拱用軟質玻璃纖維材質，前后副車架用橡膠襯套與車體連接，緩沖吸震細節佳。

新奧迪 Q3 懸掛在保證舒適的同時，操控性能也不錯，能有效過濾各種震動。

相比一些單純注重舒適調校的車，它做得更出色，懸掛壓縮回彈干脆，側向支撐充足。

奧迪 35tfsi 在不同車型上懸掛調校表現都好，比如奧迪 A4L 35 TFSI 時尚動感型前后均為多連桿式獨立懸掛和前置四驅，懸掛有韌性，各種路況駕駛自如，乘坐舒適。

奧迪 A6L 35 TFSI 被稱“舒適型懸掛”，日常行駛過濾顛簸效果好，乘坐感柔和平穩。