奔馳 GLC 的四驅(qū)系統(tǒng)性能相當(dāng)卓越。它采用全時(shí)四驅(qū)設(shè)計(jì)，多片離合器式中央差速器可精準(zhǔn)調(diào)整前后軸動(dòng)力分配，正常為 45:55，特殊情況能在 70:30 和 30:70 間變換。輪間限滑的 4ETS 電子限滑系統(tǒng)，提升了復(fù)雜路況的通過性。并且，其動(dòng)力響應(yīng)迅速，與懸掛及電子輔助系統(tǒng)默契配合。在越野、濕滑路面等場景下，該四驅(qū)系統(tǒng)都能展現(xiàn)出強(qiáng)大實(shí)力，保障行車安全與操控體驗(yàn) 。

在實(shí)際駕駛場景中，奔馳GLC的四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)勢盡顯。在開放式滑輪組測試?yán)铮?dāng)部分車輪失去附著力時(shí)，4ETS電子限滑系統(tǒng)迅速介入，通過對(duì)打滑車輪施加制動(dòng)，將動(dòng)力高效轉(zhuǎn)移到有附著力的車輪上，車輛輕松通過測試，展現(xiàn)出優(yōu)秀的脫困能力。

面對(duì)越野路況，奔馳GLC的四驅(qū)系統(tǒng)配合較大的接近角和離去角以及較高的底盤離地間隙，讓車輛如魚得水。它能夠順利爬上高達(dá)35度的傾斜角，即便遇到炮彈坑導(dǎo)致個(gè)別車輪爆胎空轉(zhuǎn)失去牽引力，4Matic四輪系統(tǒng)和電控系統(tǒng)也能助力車輛成功脫困。啟動(dòng)越野駕駛程序后，九擋變速箱固定在一擋，油門踏板和扭矩輸出的優(yōu)化，助力車輛輕松通過斜坡；下坡時(shí)，多角度攝像系統(tǒng)監(jiān)測盲區(qū)，陡坡緩降系統(tǒng)精準(zhǔn)控制速度，全方位保障越野安全。

在雨雪天濕滑路面上，奔馳GLC的四驅(qū)系統(tǒng)更是大顯身手。全時(shí)四驅(qū)確保四個(gè)車輪時(shí)刻都有足夠的抓地力，動(dòng)力及時(shí)且均衡地傳遞到各個(gè)車輪，有效減少打滑和失控的風(fēng)險(xiǎn)，讓車輛在濕滑路面上也能穩(wěn)定行駛。

總的來說，奔馳GLC的四驅(qū)系統(tǒng)是一套集精準(zhǔn)動(dòng)力分配、強(qiáng)大脫困能力、出色路況適應(yīng)性于一身的優(yōu)秀系統(tǒng)。無論是日常駕駛應(yīng)對(duì)各種天氣狀況，還是偶爾的越野冒險(xiǎn)，它都能為駕駛者提供可靠的保障，帶來出色的操控體驗(yàn)與安全感。