怠速時(shí)系統(tǒng)過稀，主要是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)混合氣中燃油比例過低、空氣相對過多。具體而言，可能是燃油供給環(huán)節(jié)出問題，像燃油壓力不足、噴油器故障；也可能是進(jìn)氣方面有狀況，比如進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣、空氣流量計(jì)故障；還有可能是其他因素，例如節(jié)氣門臟污、廢氣閥漏氣、積碳過多等。這些情況都會影響混合氣濃度，致使怠速時(shí)系統(tǒng)過稀 。

先說說燃油供給環(huán)節(jié)。燃油壓力不足是常見原因之一，燃油泵性能下降、燃油濾清器堵塞或者燃油管路出現(xiàn)泄漏等，都會讓燃油無法以正常壓力輸送到噴油器，導(dǎo)致噴油量不足。噴油器故障也不容忽視，噴油器長時(shí)間使用，內(nèi)部可能會被積碳或雜質(zhì)堵塞，造成噴油不暢、霧化不良，影響燃油與空氣的混合質(zhì)量。

進(jìn)氣方面同樣關(guān)鍵。進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，大量額外空氣未經(jīng)計(jì)量進(jìn)入發(fā)動機(jī)，使混合氣過稀。像廢氣閥損壞、機(jī)油尺插不嚴(yán)、機(jī)油蓋密封墊老化等，都可能引發(fā)進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。而空氣流量計(jì)一旦出現(xiàn)故障，不能準(zhǔn)確測量進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量，發(fā)動機(jī)控制單元就無法精準(zhǔn)控制噴油量，進(jìn)而導(dǎo)致混合氣比例失調(diào)。

其他因素也不容小覷。節(jié)氣門臟污，會影響空氣的順暢進(jìn)入，翻板卡滯也會使進(jìn)氣量異常。廢氣閥漏氣，會讓部分廢氣提前混入新鮮混合氣中，改變混合氣成分。積碳過多，不僅會吸附燃油，還會影響發(fā)動機(jī)的正常工作。

總之，怠速時(shí)系統(tǒng)過稀是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及燃油供給、進(jìn)氣以及其他多個(gè)方面。當(dāng)車輛出現(xiàn)這種情況時(shí)，需要仔細(xì)排查各個(gè)可能的原因，找到問題根源，才能針對性地解決，讓發(fā)動機(jī)恢復(fù)正常工作狀態(tài)，確保車輛行駛的順暢與穩(wěn)定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）