如果說幾年前，當我們看到一個80后年輕人創業成功的時候，我們會非常地驚訝：“這個小孩不簡單”。而現在，這群曾被我們看成是小孩的人真的長大了，睜開眼看看，80后的老板，現在已經幾乎遍布各行各業，正成為經濟發展的新銳力量。

　　這樣一群富有朝氣與銳氣的年輕人，往往更加熱衷時尚、具有強烈的奢侈品消費意識，善于在新時代里掘金的他們也有這個經濟實力，正是豪華汽車品牌理想的目標客戶。而那些一向高高在上的豪華汽車品牌們，也拿出了他們的誠意，一場豪華車與“80”后的互動大戲正悄然拉開大幕。

　　豪華車力推入門級 目標直指80后

　　這樣的變化給人以雨后春筍般迅速冒出的感覺：不知什么時候開始，豪華車“入門級”這個詞匯開始進入人們的視野，而加入這個陣營的車型也在迅速地增加，寶馬3系、奔馳C級、凱迪拉克CTS、奧迪A4……時下主流的豪華品牌，幾乎一個不落，悉數推出價位更具誘惑力的重量級產品。

　　而不可否認的是，豪華車入門級迅速興起的這幾年，也正是80后人群漸漸融入社會并迅速成長的幾年，80后的老板群也是在這個時期初具規模的。嗅覺敏銳的豪車品牌們在這個時候推出入門級產品，而且無一例外都以時尚、運動作為最大賣點，用意非常明顯，就是要征服這些80后的年輕人翹楚們的心。

　　商務也玩時尚 豪華轎車形象悄然改變

　　也許對那些80后的年輕老板們來說，開50~70萬級別的成熟、大氣型豪華商務轎車還早了點，但那些豪華品牌們可不會等這些老板們長夠歲數了再慢吞吞地發生改變，于是，在奢華的基礎上，時尚一點，再年輕一點，已成為近年豪華商務車共同的努力目標。

　　當然，客觀地說，豪華商務車的時尚化趨勢與70年代銳意進取的一代人的審美觀也有莫大關系，但也不能排除為對時尚更為敏感的80后作審美鋪墊的因素。哪怕這群財富新貴現在還不是真正的買主，但先為這些潛在主顧們預備著，總是沒錯的。

　　于是我們看到在這個市場上，以往堅持中庸之道、主攻公商務領域的奧迪品牌一家獨大的地位岌岌可危；寶馬開始重申它的黃金比例；奔馳也請出章子怡等娛樂圈人士作代言；凱迪拉克SLS賽威，更是以時尚與科技相結合打造出的現代主義奢華風格，獨占豪華商務車型的審美新一極……

　　所以，當你再看到一個80后的年輕人開著他的CTS從你身邊呼嘯而過的時候，千萬別再抱著老眼光貿然決斷他是不勞而獲的啃老族了。也許他正是某個頗有名氣的網絡游戲公司的老板呢，而那輛CTS，正是他對自己通過努力而獲得成就的犒賞！

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