樂騁，我一進去就感覺比較時尚,有現代感,色調比較顯檔次，雖然是韓系車，做工一點也不含糊，音響帶低音炮，效果不錯，低音感覺有力。還有后排坐椅沒那么直，感覺比飛度、雨燕舒服，但就是頭枕跟座是聯體的，有點矮，所以頭部不太舒服。腿部空間比賽歐強。跟雨燕差不多。前排座椅很好，沒什么可說的。就是頭部空間稍差點。內飾或許是已經通風的緣故，氣味很輕，內飾感覺跟飛度差不多，用料比較扎實，反正是比派力奧、飛度、雨燕的塑料硬，整個內飾讓人有一種高檔的感覺，做工很好。車內中控臺前后較寬，緩沖較大，應該安全。

　　雖然樂騁擁有靈活的身形，但是坐進車內，則絲毫沒有局促的感覺。在類似RV車型的挑高車室內，每個乘客都有較為筆直、自然的坐姿，除非前后同時坐著大高個，否則每個人都不用曲膝縮腿，至于頭頂空間，即使是1.8米的大個子，也不會頂頭。

　　樂騁1399cc發動機的表現并沒有想象中的平淡，在實用轉速領域就能夠從容帶動車輛，起步、中段加速動力游刃有余，面對著筆直的試車道路，我的右腳越踩越深，在速度攀升到100公里／小時之后，提速開始緩慢下來，提醒著我們這只是一部1.4升排量的小車。

　　雪佛蘭樂騁短軸距、小尺寸的車身，日常用車方便、節儉。在擁擠的都會區中，最能展現其優勢，面對狹小的車位或是狹窄的小巷，都不用為泊車、掉頭而煩惱。動態表現上，樂騁的底盤注重舒適度，操控并非其強項。前麥克弗遜式獨立、后扭力梁式半獨立的懸掛結構，調校偏軟的設計，再加上車身較高，在過彎時車身側傾幅度不小。輕盈的方向盤路感欠奉，此時車輪在巨大壓力的擠迫之下產生側滑，同時車身大幅度的左右搖擺也令人緊張，由此可見，對于樂騁，穩當地駕駛即可，挑戰它的過彎極限并不明智。由于懸掛設定偏軟的緣故，樂騁的過彎反應略為遲鈍，轉向不足明顯，此外，原廠的185／60R14輪胎抓地力也略為不足，過彎時容易響胎，好在響胎時駕駛者只要回擺方向盤，車輪能夠很快修正自己的路線。