流線型車身一直是轎車的主流設(shè)計(jì)方向，但廂式轎車的突然闖入，汽車時(shí)尚界開始關(guān)注這股背離流線型時(shí)尚定律的設(shè)計(jì)潮流，多款盒子車型的上市熱銷帶動了這股熱潮。

　　昌河鈴木北斗星作為廂式微車的領(lǐng)軍人物，在很長時(shí)間并不會得到年輕的家用消費(fèi)者的認(rèn)同，購買北斗星的車主或多或少都有載人載貨的實(shí)用需求。隨著盒子們都時(shí)尚起來，北斗星也開始重新包裝自己，新款北斗星e+車型在外觀和內(nèi)飾上都做了流行元素的調(diào)整，盡管動力配置和底盤結(jié)構(gòu)并未改變，但整體看起來確實(shí)有與上一代產(chǎn)品有不一樣的效果。

風(fēng)格稍有變化 外觀細(xì)節(jié)更時(shí)尚

　　既然不是換代產(chǎn)品，那么作為改款車型，外觀細(xì)節(jié)的改變就比較明顯。主要是設(shè)計(jì)思路由原來的棱角分明的硬朗風(fēng)格，轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的柔美風(fēng)格，增加的一些設(shè)計(jì)元素也是目前比較流行的轎車元素。細(xì)節(jié)改變頗大，但它依然是一臺北斗星，識別率很高多數(shù)人不會認(rèn)錯(cuò)。

　　車頭部分的改變尤其明顯，中網(wǎng)、頭燈、保險(xiǎn)杠及霧燈都進(jìn)行了比較大的改動。中網(wǎng)加高了高度，使得進(jìn)氣格柵的面積也增大許多，這點(diǎn)的變化應(yīng)該說是新北斗星的定位設(shè)計(jì)，大嘴造型在無數(shù)車型上屢試不爽。六邊形蜂窩進(jìn)氣格柵使新北斗星增加了些動感效果。

　　頭燈的在尺寸和比例方面并沒有做過多的調(diào)整，因?yàn)檐囶^依然努力營造一個(gè)線條簡潔、比例勻稱的視覺效果。單透鏡大燈熏黑處理，扇形修飾邊緣，雙環(huán)型的大燈燈組結(jié)構(gòu)看起來比較簡單，但卻也給人兇狠的感覺。下部的轉(zhuǎn)向燈狹長，盡管面積不大，但因?yàn)閷挾茸銐颍�所以白天使用也不會有看不清的情況。

　　從實(shí)際使用效果來看大燈的光線效果不錯(cuò)，近光燈可以提供比較大面積的視覺范圍，遠(yuǎn)光燈的照明亮度也不錯(cuò)。

　　車頭部分盡管線條簡潔，但立體線條的使用讓前臉整體看起來比較有層次。

　　發(fā)動機(jī)蓋比較平整，并無繁復(fù)的點(diǎn)綴。上沿的散熱孔設(shè)計(jì)為狹長形，對輔助發(fā)動機(jī)散熱有很大幫助。但因?yàn)椴捎冒疾奂痈魯嗟脑O(shè)計(jì)，所以清理會造成一些麻煩。

　　車身是典型的廂式車型設(shè)計(jì)，平直的車頂和陡然下降的尾廂既是外形設(shè)計(jì)的需要，更多的還是為提升車內(nèi)空間做出的讓步。三段式側(cè)窗并不會對視野的提升有多大幫助，但外面看起來視覺效果非常好，這點(diǎn)上廂式車型的設(shè)計(jì)有些類似SUV車型。

　　車外后視鏡的面積不大，尤其是高度并不高，這點(diǎn)與老款車型相比尤其明顯。在使用中盡管死角并不明顯，但還是會造成一些干擾。需要說明的是我們測試時(shí)只是正常駕駛，所以在觀察車身側(cè)面和后面的情況時(shí)只要稍微探頭、彎腰或者稍作視線調(diào)整，后視鏡都不會有太大問題。

　　車輪四角造型的最大好處是合理提高軸距長度。良好的車身比例，使得前后門都有不錯(cuò)的寬度。我們在體驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)車門打開的角度并不算大，開合角度大約在80度左右，上下車并不會產(chǎn)生障礙。

　　車尾的造型亮點(diǎn)在寬大的車窗及保險(xiǎn)杠部分。后風(fēng)擋玻璃的面積很大，可以保證良好的后視野，后風(fēng)擋雨刷的配備應(yīng)該是比較厚道的配置。寬大厚重的保險(xiǎn)杠延續(xù)了老款車型的風(fēng)格。只是下部尾燈的造型做了比較大的改變。

　　六輻鏤空輪轂造型并無特別之處，尺寸稍小使得視覺效果并不特別好。輪胎采用的是固鉑成山輪胎，型號為165/65R13。

前輪                                                   后輪

    從使用中我們發(fā)現(xiàn)該款輪胎的運(yùn)動效果并不十分好，在起步和剎車時(shí)失去抓地力的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。從視覺效果上，輪胎比較窄小，與高大的車身也并不十分協(xié)調(diào)。