----外觀

　　不知道是有意還是巧合，初次聽到迷迪MIDI這一個名字后另一款大眾的經典車型開迪CANDY就浮現在腦海之中，而實際上兩者在定位以及設計思路上是一致的。也許國內車友們對這種轎車與廂式車相結合的造型并不陌生，所以廠家在先期進行市場調查時，絕大部分的受訪者都表示并不覺得迷迪的造型“古怪”。

　　修長而扁平的車頭是典型的轎車式造型，兩款1.3L和1.5L的引擎可以自由地安放于寬敞的發動機艙內，而不像傳統的廂式車（微型面包車）那樣屈就在駕駛員座椅下，這也是迷迪采用轎車平臺的證明之一。不過這種扁平是相對于接下來高大的身段而言的，其實迷迪的方正的車頭要比一般A0級小車厚重，更像是降低了車身高度的皮卡車。

　　前臉的各個組件延續了方正硬朗的風格。方塊造型的鍍鉻中網僅有兩條狹窄的網狀進氣口，中間是福田汽車盾形的商標。兩盞跟引擎蓋和翼子板融為一體的頭燈就連拐角處也采用了平直的線條，難怪乎從正前方看頭燈呈現出標準的長方形。保險杠兩邊都有承接轉向燈部分的黑色裝飾，再配合中間巨大的長方形網狀進氣口，抽象的外觀很容易讓人聯想到概念車型。

后視鏡鏡面的轉向燈實屬少見

　　從傾斜度超大的擋風玻璃開始，迷迪的身段呈現出截然不同的觀感。1728mm的高度絕對媲美廂式車，而且從前門開始迷迪的側面造型跟國內大多數的廂式車型一致，龐大而方正的窗框、側開式尾門以及中后部連成一體的側窗相信車迷們都不陌生，唯一的不同是迷迪的中門比一般廂式車要短，且側身附上黑色的防擦條。由于迷迪內里的座椅高度跟一般轎車別無二致，因此高高的車頂使駕駛員和乘客都能輕松自如地出入，而不像轎車般需要彎腰低頭，也不像SUV般需要爬上爬下。

加長版（右側）與標準版（左側）的尾部造型不同

　　迷迪別出心裁推出標準版和加長版車型，差別的100mm體現在中排后放尾箱的長度。除了載物空間有所不同，兩者在尾部造型上也有著巨大的差別。標準的“宜家”版尾部更像我們熟識的兩廂車造型，雖然方正但不乏時尚的色彩。而加長的“宜商”版尾部已經找不到任何轎車的痕跡，反而會讓人誤會眼前是一臺純正的“微面”。巨大而方正的尾門從車頂一直覆蓋到細小的保險杠上，兩盞長條形的尾燈順應潮流安排在后擋風玻璃的兩旁。有廂式車駕駛經驗的朋友或者會體驗到，較長的車身以及巨大的尾部都不利于倒車時的后方視線，因此迷迪針對家庭用戶增配了3探頭的倒車雷達。

加上各種附屬設備后的迷迪更富生活色彩