第一、二代的維特拉均采用硬軸式鋼板彈簧非獨立后懸掛系統，其越野功底可見一斑。但這種懸掛系統在高速行駛時的穩定性和舒適性均未如理想，因此更能照顧到城市用途的多連桿式獨立后懸掛系統便出現在第三代維特拉身上。