奔馳沒有像老美那樣在自己的新車上大玩復(fù)古，也沒有大膽到將新款C級(jí)轎車改的讓人感到“陌生”，它依舊是一幅“奔馳”的模樣，經(jīng)典但不懷舊、時(shí)尚卻不輕浮。

　　思來(lái)想去，其實(shí)用“濃縮的精華”來(lái)形容奔馳新C級(jí)轎車到很貼切，奔馳在國(guó)內(nèi)已是家喻戶曉，而當(dāng)這樣一款新C從你眼前飛馳而過(guò)的時(shí)候，也許你分不清它究竟是一臺(tái)C280還是一臺(tái)C200K，但你卻肯定能夠辨別出它就是一臺(tái)奔馳車，這就是新款C級(jí)轎車給我留下的初步印象。

　　此次推出的新C級(jí)轎車主要分為優(yōu)雅和運(yùn)動(dòng)兩個(gè)系列，通過(guò)中央散熱格柵、輪轂等細(xì)節(jié)差別來(lái)分別定位兩個(gè)不同的消費(fèi)群體，就像新C級(jí)的頭兩個(gè)車主李云迪和李彪所奏出樂(lè)曲那樣—— 前者述說(shuō)著《夜曲》的悠揚(yáng)，而后者則表達(dá)著《Carmina》的激昂。優(yōu)雅型的前臉造型更趨向于我們傳統(tǒng)意義上的大奔，鍍鉻中網(wǎng)、立標(biāo)，都是我們所熟悉的，密集的多條幅輪轂則透著幾分穩(wěn)重。

　　運(yùn)動(dòng)型雖然只是個(gè)別部件上的區(qū)別，但給人的整體印象卻截然不同，立標(biāo)變成了更大的LOGO融入中央散熱格柵之中，而下方的保險(xiǎn)杠格柵也變?yōu)榫W(wǎng)狀，粗壯的五幅輪轂較時(shí)尚型更有動(dòng)感、更加粗曠。雖然C級(jí)優(yōu)雅型的外觀更接近我們傳統(tǒng)意義上的“大奔”，但時(shí)尚型看上去卻更年輕、更有活力。

　　新C級(jí)車的外形整體非常緊湊，給人感覺短小而靈活，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋層次分明，線條很有力度。從側(cè)面看，發(fā)動(dòng)機(jī)艙（車頭部分）的長(zhǎng)度稍大，給人駕駛艙略微后移的感覺，而整體線條依舊流暢、并不失剛勁。高腰線的設(shè)計(jì)現(xiàn)如今很流行，即使是奔馳新C這樣的緊湊型車也不例外。這種設(shè)計(jì)從內(nèi)部更具安全感，而從外面看從前到后斜上的腰線則充滿了運(yùn)動(dòng)的元素。相對(duì)于前臉，新C的車尾設(shè)計(jì)似乎有些過(guò)于簡(jiǎn)單，傳統(tǒng)的三角形尾燈、平直的尾箱蓋、單出排氣管（C200K），外加一個(gè)奔馳的三叉LOGO，無(wú)法做到讓人印象深刻。

　　大家都應(yīng)該知道，奔馳是很多設(shè)計(jì)、理念的創(chuàng)始人。例如，將側(cè)轉(zhuǎn)向燈移至后視鏡上便是奔馳的主意，現(xiàn)在這一功能得到了進(jìn)一步強(qiáng)化。除了轉(zhuǎn)向燈以外，我們注意到其后視鏡上增添了大面積的反光板，對(duì)于提高車輛的安全性大有幫助。除此以外，奔馳還在新C的燈光上大作文章，對(duì)此我們?cè)陔S后的安全篇中會(huì)有專門的介紹。