[太平洋汽車網 導購頻道]所謂城市SUV，自然是要區別于傳統SUV。這類車型以“轎車底盤”打造，舒適性和經濟性都比傳統SUV好，又有著SUV的休閑感，因此漸漸成為市場主流，。也正是基于這個特點，大多數城市SUV在設計上都介于轎車和傳統SUV之間，事實證明這樣的設計也符合主流需求。例如CR-V、途觀等等，都屬于這個類型。

　　不過，凡事都有例外。其中就有不少消費者不喜歡過于時尚的SUV，覺得這樣的車型看上去太奶油。傳統硬派SUV呢，動力、油耗又不能令人滿意。于是就有了“硬派城市SUV”這一細分。剛剛上市的JEEP自由客，無疑屬于這一細分的典型代表。而在這之前，東風日產的奇駿也屬于以“外形硬”著稱的城市SUV。兩款“硬派城市”，誰更值得考慮呢?

　　概況及價格：貌似價格和車款豐富度差不多，實則不然

　　作為原裝進口的整車，自由客感覺上應該更貴一些。不過從表格列示的情況的，它與奇駿似乎相差不大。例如以2.4L/2.5L排量+CVT+四驅這個標準來衡量的話，兩款車的起價都在23.9萬元左右。頂配車型的價格，相差也不足萬元。

　　實際情況真是這樣嗎?“天上沒有掉餡餅的事兒”。二者對應23.9萬元左右的車款配置是不一樣的，具體可以參看后面的配置對比環節。另外，奇駿的指導價雖然看起來不低，但市場優惠非常大，實際價格早已遠低于自由客了，因此二者的實際差價，仍然很正常——進口的還是要貴不少。

　　從車款來看，自由客似乎也不少。尤其是2.4L版本，看起來比奇駿的2.5L版本還要多，這不太像是進口車的慣常做法。不過實際上，從車款名稱就可以看出，其中的某些車款只不過是“升級版”而已，而且這個“升級版”還并非真正意義上的升級。具體的，同樣參看后面的配置對比環節。

　　因此，兩款車的產品格局仍然符合常規的情況，即奇駿作為合資車，價格更低是肯定的，而且車款的豐富度也更高。

　　市場地位就更沒有可比性了。奇駿因為它的“硬派”，銷量在合資城市SUV里算是差的，但再差，也會比進口的自由客保有量高得多。這方面進口車與合資車同樣不可比。