[太平洋汽車網 導購頻道]所謂城市SUV，自然是要區別于傳統SUV。這類車型以“轎車底盤”打造，舒適性和經濟性都比傳統SUV好，又有著SUV的休閑感，因此漸漸成為市場主流，。也正是基于這個特點，大多數城市SUV在設計上都介于轎車和傳統SUV之間，事實證明這樣的設計也符合主流需求。例如CR-V、途觀等等，都屬于這個類型。

　　不過，凡事都有例外。其中就有不少消費者不喜歡過于時尚的SUV，覺得這樣的車型看上去太奶油。傳統硬派SUV呢，動力、油耗又不能令人滿意。于是就有了“硬派城市SUV”這一細分。剛剛上市的JEEP自由客，無疑屬于這一細分的典型代表。而在這之前，東風日產的奇駿也屬于以“外形硬”著稱的城市SUV。兩款“硬派城市”，誰更值得考慮呢?

　　概況及價格：貌似價格和車款豐富度差不多，實則不然

　　作為原裝進口的整車，自由客感覺上應該更貴一些。不過從表格列示的情況的，它與奇駿似乎相差不大。例如以2.4L/2.5L排量+CVT+四驅這個標準來衡量的話，兩款車的起價都在23.9萬元左右。頂配車型的價格，相差也不足萬元。

　　實際情況真是這樣嗎?“天上沒有掉餡餅的事兒”。二者對應23.9萬元左右的車款配置是不一樣的，具體可以參看后面的配置對比環節。另外，奇駿的指導價雖然看起來不低，但市場優惠非常大，實際價格早已遠低于自由客了，因此二者的實際差價，仍然很正常——進口的還是要貴不少。

　　從車款來看，自由客似乎也不少。尤其是2.4L版本，看起來比奇駿的2.5L版本還要多，這不太像是進口車的慣常做法。不過實際上，從車款名稱就可以看出，其中的某些車款只不過是“升級版”而已，而且這個“升級版”還并非真正意義上的升級。具體的，同樣參看后面的配置對比環節。

　　因此，兩款車的產品格局仍然符合常規的情況，即奇駿作為合資車，價格更低是肯定的，而且車款的豐富度也更高。

　　市場地位就更沒有可比性了。奇駿因為它的“硬派”，銷量在合資城市SUV里算是差的，但再差，也會比進口的自由客保有量高得多。這方面進口車與合資車同樣不可比。

　　外形空間：自由客硬得更傳統，奇駿空間并未體現出明顯優勢

　　眾所周知，城市SUV的開創者是日系廠商，RAV4和CR-V都算是鼻祖。奇駿也算是經典車型了，但它走的路線與兩個前輩有所不同，即相比對手更強調硬朗的感覺。新一代奇駿相比之前進口的老款奇駿，平臺是全新的，但設計風格上依然延續老款的做法。直來直去的線條和方方正正的造型，與人們印象中的城市SUV出入較大。雖然設計師通過大燈和尾燈的造型來刻意提升時尚感，但仍然掩蓋不了其硬朗的外形風格。奇駿上市后外形爭議很大，多數從轎車轉過來的消費者都表示“不好看”，而喜歡傳統SUV的人，則對其外觀情有獨鐘。尤其是一些男性消費者，覺得奇駿“不奶油，很男人”。

自由客

奇駿

　　相比奇駿，自由客在這方面則有過之無不及了，甚至做得更加極端。自由客與之前上市的指南者同平臺，但外形卻相當JEEP，無論是側面輪廓還是細節元素，都活脫脫的像是切諾基的換代車型。同樣的，普通消費者對于自由客的外形評價是“夠復古”、“夠傳統”，“仿佛回到了N年前”，但喜歡硬派或者是JEEP的忠實粉絲，卻對其外形情有獨鐘，覺得“比指南者‘JEEP’多了”。

　　尺寸上，奇駿要比自由客長不少，但軸距和寬度輸給了自由客。因此奇駿雖然看起來大一號，但實際并沒有表現出空間上的優勢。例如奇駿的后排腿部空間表現就很一般，滿足家用沒有問題，但并沒有表現出特別寬松。另外，奇駿的后排頭部空間也比較局促，身高超過1.8米的乘客就會有頂頭的感覺。

自由客

奇駿

　　而尺寸更小的自由客表現卻并不遜色。例如它的后排腿部空間雖然也不算太寬敞，但由于前座的合理布局，實際寬松度很不錯。頭部方面，由于自由客沒有采用奇駿那樣的大天窗，因此后排頂部可以向內凹陷，從而改善了頭部空間。就駕乘而言，兩款車的空間表現大體相當，相比之下自由客反而還能略勝一籌。

自由客（左）奇駿（右）

自由客（左）奇駿（右）

　　奇駿尺寸上的優勢主要體現在行李艙。從數據看，奇駿603L的容積是在去掉行李艙抽屜的情況下獲得的，因此實際容積要比自由客大。另外，奇駿的行李艙抽屜的實用性也的確不錯，算是其儲物方面的一個亮點。當然，自由客方方正正的造型也帶來了行李艙方面的優勢，536L的容積比途觀、ix35這些車還是要大一些的。

　　性能：奇駿綜合表現更加出色

　　在動力環節上，奇駿不僅排量大0.1L，而且功率有著10千瓦的優勢。從實際表現來看，二者的差距比數據反映還有明顯一些，體現出日產在動力傳動方面的一貫優勢。奇駿的發動機在日常駕駛狀態下，配合CVT有著不錯的平順性，真正急加速的時候，高轉速的表現也相當給力，配合6速手動模式能表現出不錯的駕駛樂趣。

　　自由客的動力總成與指南者一樣，屬于克萊斯勒與三菱合作開發的機型，風格上與三菱的2.4L發動機有些類似，性能和技術同樣不錯，但整體平順有余激情不足。官方給出的加速成績，也基本能體現出二者在性能方面的差別——不大，但差距確實存在。

　　值得一提的是，作為美系的自由客，由于“骨子里留著日系的血”，因此經濟性出乎意料的好。8.7L的綜合油耗是完全靠譜的。奇駿在城市SUV中也算是省油的車型，尤其是相比那些AT的對手，百公里油耗能低0.5-1L左右，但無奈對手更厲害，在這個環節只能落敗。

　　自由客的平臺與指南者一樣，源自三菱歐藍德，更進一步追溯，則源于藍瑟平臺。不過作為JEEP旗下的產品，JEEP在其底盤方面還是有所強化的。例如在車身剛度、懸掛耐沖擊性方面會更加注重，在通過非鋪裝路面的時候表現也比同平臺的日系產品更加到位。奇駿既然一直說自己硬派，懸掛方面的強化當然也少不了。作為日系車，奇駿的底盤是可圈可點的，彎道的操控性并不差，惡劣路況下表現出的剛度也與其外形比較般配。奇駿在底盤方面的表現，與其平臺開發有雷諾的參與背景有關。

　　對于“硬派城市SUV”潛在消費者最關心的通過性方面，兩款車都沒有表現出太特別的驚喜。設計上，依然都是標準的城市SUV套路，采用承載式車身、橫置前驅布局搭配適時四驅系統的做法。不過與一般城市SUV不同的是，兩款車在自己的四驅方面，都加入了很多包裝，讓人感覺其很專業。

　　其中自由客官方的說法是Freedom Drive主動全時四驅系統。這套系統，與外形城市化的指南者搭配的四驅是完全一樣的，本質上屬于電控適時四驅，功能也沒有太多特別的地方——即前輪打滑的情況下，動力才會分配給后輪，并且后輪能分到的動力最多不會超過50%。另外，自由客的四驅配備了中央差速鎖，必要時可以實現前后軸恒定的動力輸出。其實海外自由客真正給力的四驅，應該是Freedom Drive II，它可以帶來19:1的超大傳動比，這是所有城市SUV都做不到的，也能充分體現出JEEP四驅的專業。可惜進口的自由客上沒有裝備。

　　奇駿搭載的是日產4×4-i智能全模式四驅系統，其內在技術本質上與自由客的四驅沒有區別，仍屬于電控式適時四驅，工作原理也大同小異。奇駿四驅之所以叫全模式，主要是有2驅、自動四驅和四驅鎖定三項可選。其中后兩項功能自由客也是有的，至于2驅模式，主要意義在于提高經濟性。但對于“常規駕駛基本上都是兩驅”的適時四驅來說，2驅的選擇更多停留于心理層面，實際意義并不大。這一點，前面的油耗對比已經能說明一些問題了。

　　雖然各方面都大同小異，但兩款車四驅的實際表現還是有差別的，奇駿因為配備了B-LSD電子制動差速鎖而更勝一籌。其實奇駿的B-LSD并非真正的LSD，而是通過對打滑車輪實施制動來模擬出LSD的效果。但正因為有了這樣的設計，在遇到交叉軸等特殊情況時，奇駿的脫困能力的確要比一般的城市SUV強，而且實際表現與帶LSD的SUV也有著頗多相似之處。嚴格說，自由客也是有這種B-LSD的，這種功能被集成在ESP里了。當有一側車輪打滑時，ESP會“誤以為”這個車輪失控而會對其實施制動，從而達到了類似B-LSD的效果。由于自由客的系統并沒有像奇駿那樣有針對性的設計，因此它的實脫困能力要比奇駿差一些。

　　配置價格：奇駿領先是沒有懸念的

　　其實拿進口車與合資車比配置價格，結果可想而知，合資車肯定會占優勢。不過進口車也有進口車的獨特之處，例如與眾不同等等。從性價比的角度考慮，大家可以用“進口溢價10%”來做個參照。意思是，配置相當的情況下，進口車如果價格僅貴10%，即可視作合理。那么自由客與奇駿呢?

　　自由客的配置并不高，因此豪華版以下的車款，都只能與奇駿的豪華版來對比，而且對比過程中還討不到任何便宜。其中入門版的經典版指導價與奇駿相仿，但配置除了安全配置多了側氣簾以外，其他方面的差別很大。尤其是比較關鍵的天窗、真皮電動座椅等等，使得二者的配置不在一個層面上。自由客經典升級版“升級”很有限，雖然彌補了天窗的不足，但卻取消了六碟CD和前霧燈。要想真正“升級”只能選運動版，但也只是比最低配車款多了天窗而已(相當于花7000元選裝天窗)。結合配置差距和指導價情況看，自由客基本符合前面所說的10%合理溢價。但如果考慮到奇駿的3萬元優惠，那自由客的性價比就顯然不具備可比性了。

　　高配車款也是如此。奇駿多出的配置主要是氙燈，指導價則比自由客低5000元，基本上符合進口合資車的價格搭配。但考慮到奇駿的巨幅優惠，情況就不一樣了，奇駿性價比更出色是肯定的。

　　很多人擔心進口車的保養貴，其實倒大可不必，自由客的保養成本與合資車的差別并不大。從表格中可以看出，自由客的配件價格雖高于奇駿，但整體上仍在可接受范圍內。四百多的小保養和六百多的中保養，在合資車中也只能算是中等水平。當然，相比之下，奇駿在這方面還是有一定優勢的。

　　結論：

　　奇駿和自由客都可以看作是城市SUV中偏硬派的車型，不光外形硬派，內在通過性方面也的確要比一般的城市SUV稍勝一籌。相比之下，奇駿在動力、底盤、四驅和通過性等方面表現更好一些，配置也相對更加豐富，再加上它較大的市場優惠，顯然更值得多數“硬派城市SUV”喜好者考慮。當然，JEEP自由客身上的JEEP文化、原裝進口的身份，以及“復古”造型帶來的魅力，是奇駿比不了的，它會擁有獨屬于自己的用戶群。