配置價格：奇駿領先是沒有懸念的

　　其實拿進口車與合資車比配置價格，結果可想而知，合資車肯定會占優勢。不過進口車也有進口車的獨特之處，例如與眾不同等等。從性價比的角度考慮，大家可以用“進口溢價10%”來做個參照。意思是，配置相當的情況下，進口車如果價格僅貴10%，即可視作合理。那么自由客與奇駿呢?

　　自由客的配置并不高，因此豪華版以下的車款，都只能與奇駿的豪華版來對比，而且對比過程中還討不到任何便宜。其中入門版的經典版指導價與奇駿相仿，但配置除了安全配置多了側氣簾以外，其他方面的差別很大。尤其是比較關鍵的天窗、真皮電動座椅等等，使得二者的配置不在一個層面上。自由客經典升級版“升級”很有限，雖然彌補了天窗的不足，但卻取消了六碟CD和前霧燈。要想真正“升級”只能選運動版，但也只是比最低配車款多了天窗而已(相當于花7000元選裝天窗)。結合配置差距和指導價情況看，自由客基本符合前面所說的10%合理溢價。但如果考慮到奇駿的3萬元優惠，那自由客的性價比就顯然不具備可比性了。

　　高配車款也是如此。奇駿多出的配置主要是氙燈，指導價則比自由客低5000元，基本上符合進口合資車的價格搭配。但考慮到奇駿的巨幅優惠，情況就不一樣了，奇駿性價比更出色是肯定的。

　　很多人擔心進口車的保養貴，其實倒大可不必，自由客的保養成本與合資車的差別并不大。從表格中可以看出，自由客的配件價格雖高于奇駿，但整體上仍在可接受范圍內。四百多的小保養和六百多的中保養，在合資車中也只能算是中等水平。當然，相比之下，奇駿在這方面還是有一定優勢的。

　　結論：

　　奇駿和自由客都可以看作是城市SUV中偏硬派的車型，不光外形硬派，內在通過性方面也的確要比一般的城市SUV稍勝一籌。相比之下，奇駿在動力、底盤、四驅和通過性等方面表現更好一些，配置也相對更加豐富，再加上它較大的市場優惠，顯然更值得多數“硬派城市SUV”喜好者考慮。當然，JEEP自由客身上的JEEP文化、原裝進口的身份，以及“復古”造型帶來的魅力，是奇駿比不了的，它會擁有獨屬于自己的用戶群。