通用別克 新君威——適合年輕精英的操控之選

　　價格區間：17.99萬-25.59萬

　　市場情況：現車緊張，提車需提前1-3周預定

　　今年推出的重量級中型車頗多，但市場表現最為成功的，還要說是新君威，大街上經常能夠看到它的身影。而市場表現也非常搶眼，不少地方現車緊張，提車都要提前1-3周預定。

新君威  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　從外觀上就能看出新君威努力往年輕運動的方向靠攏：絕大部分借鑒了Invicta概念車的設計理念：張揚的中格柵以及上翹的運動前車燈，配合車前蓋上隆起線條的肌肉感，構成了整個富有肌肉感的前臉;

　　而采用了前懸短后懸高設計風格的整體車身，讓整車形成前低后高的運動姿態，加上傾斜角度極大的C柱和全車0.27的超低風阻系數，讓新君威看上去更有了幾分轎跑的味道。

　　而它內里也確實有些運動的資本：新的平臺，賦予了新君威全新的底盤設計，以運動化底盤調校配合優化了的懸掛設計，增強型前麥弗遜后四連桿獨立懸掛，加上副車架的運用，增加橫向穩定性，高速行駛穩定扎實。通用特有的Magnasteer電磁輔助隨速可變助力轉向系統將隨著車速的快慢而改變方向盤的助力，實現操控精準隨心而動，讓車主體驗到前所未有的操控感受。

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　　另外，上海通用還在消費者日益關注的安全性方面大做文章，全車采用大量高強度鋼材配以精密工藝和激光焊接，主動安全系統全系標配ABS+EBD+ESC+TCS+TPMS和大尺寸剎車碟，讓車主在急速飛馳時更添一份信心。

　　而內里的動力方面，相比中庸的2.0L與2.4L發動機，兩款渦輪增壓發動機的表現更為搶眼。2.0T發動機來自于歐寶，與歐寶GT跑車上裝備的相同——這都讓它的德國血統和跑車味兒更重了。不過在調校上相比歐寶GT還是不太一樣：可輸出最大功率162kW/5300rpm，最大扭矩350Nm/2000-4000rpm，擁有同級最高的81kW/L升功率。搭配S6 六速手自一體變速箱，在擁有動力輸出平穩的同時還能夠兼顧燃油的經濟性。

　　新君威的2.0T在動力性能上絕對能笑傲國內大部分同排量車型

　　當然，最讓人興奮不能自已的還是那顆1.6T動力核心。可能最初還有人對一臺排量僅為1.6L的發動機推動自重超1.5噸的中型車保有懷疑，但看看它的動力參數——最大功率132kW/5800rpm，在2200～5400rpm時更能持續輸出230Nm的最大扭矩。通過渦輪增壓和缸內直噴的合力作用，通用在這臺1.6T發動機上榨出的動力甚至還要強過那臺2.4L發動機。

　　這款1.6T發動機的動力性能甚至要超過2.4L發動機

　　這臺君威1.6T發動機還擁有一個superboost超推進功能，即當車輛處于加速狀態時，根據發動機管理模塊指令自動觸發，通過施加額外增壓，可在保證發動機正常壽命的前提下，獲得持續5秒、最大35Nm的額外扭矩，一舉將發動機的最大扭矩推到265Nm。追求推背感的車友想必已經迫不及待得想體驗一下了吧。

　　新君威開起來的感覺底盤扎實，韌性十足的懸掛調校能滿足乘客對舒適性的要求，又能清晰的將路面狀況傳遞給駕駛者。既能滿足后排VIP的舒適要求，又能讓駕駛者感受到操控的樂趣。

　　● 點評：

　　相比國內其他“體型膨脹”迅速的中型車，新君威的車身體積只能算是“單薄”，2737mm的軸距也難以創造出令人贊嘆的大空間，也就是剛剛夠用的水平——身高一米八的乘客坐入其后排不會有腿部憋屈的感覺，能保證有一拳的活動空間，只是頭部會因運動的C柱造型而感到有些壓抑——滿足一般家庭乘坐需要還可以。

　　而正是軸距上的犧牲成就了新君威操控性上的賣點，這是一款讓人享受駕馭樂趣的座駕，而不是那種讓你坐在后排的“移動辦公室”，搭配年輕動感的外形——更適合有激情同時也有一定經濟實力的年輕精英。