●秀爾

　　SOUL是一款很有個性、也很有爭議的車型，原因都是把它放在一群小型車里面會顯得有些格格不入，因為它的尺寸相比一般小型車實在是大了很多，不過由此而帶來的乘坐和后備廂空間的提升也是實實在在的。

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　　相比出自同一平臺的福瑞迪后排無法放倒的明顯不足，SOUL的后備廂明顯要實惠得多，首先就是可以完全平整的空間，通過將后排座椅靠背的兩部分放倒，SOUL的后備廂空間很容易實現幾乎“純平”的狀態，本來SOUL的車型設計就很容易被當做貨車使用，那么顯然，這種完全平整的狀態更加有利于拉貨的功能。

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　　SOUL的后備廂還有另外一項隱藏的功能，那就是掀開后備廂蓋板，下面還有一層泡沫塑料組成的儲物格，深度不錯而且規格各一，而且具有一定的隱蔽性，特別是在放一些零碎物品的時候，不用擔心在后備廂中來回晃蕩和顛簸的問題。

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　　不過SOUL的后備廂也不都是全都是優點，在后排座椅不放倒的情況下，它的縱深并不像想象中那么出色，只有不足50厘米的深度甚至還不如賽歐，這主要是因為它為了增加后排腿部空間，將座椅設計得十分靠后，當然，因為車身很高，它后備廂的高度也不是一般車型能比的。

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　　其他方面來說，因為車身較高，SOUL駕駛起來有一種近似SUV的感覺，視線非常出色，和福瑞迪一樣的1.6L發動機最大功率十分出色，因為能夠取得11.3秒的百公里加速性能，我認為這對他來說已經算是一個相當不錯的成績，而且與此同時還保持了不錯的油耗水平，一輛未出磨合期的測試車能夠取得百公里7升的綜合油耗，我們似乎不應該出現抱怨的聲音。

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　　但是從銷量成績不難看出來，SOUL上市之后的表現遠不如它上市之前那樣搶眼，太過個性的外觀是一把雙刃劍。不過對于喜歡這款車的人來說，購買的理由越來越充分，因為銷量一般，SOUL的市場優惠也越來越大，甚至在某些地區，指導價為10.38萬元的最低配1.6L GL MT車型甚至可以優惠2萬，反正如果我近期準備買車的話，這個優惠還是很大的，當然這個優惠可能僅限于個別城市和經銷商。