車型二：上海通用科魯茲

　　推薦：2011款 1.6 SL MT

　　價格：10.89萬元（促銷加節能補貼優惠近1萬元）

　　滿意度：★★★★

　　科魯茲目前在國內是一個新緊湊人氣王，本來銷量就很火爆，還無意中成為某個所謂“八刀”音樂瘋狂天才的座駕就更加被宣揚得沸沸揚揚了。當然我們只是說車，不說人了，車沒有理智，人必須有理智控制自己行為。買車也是如此，理性購車是一個主流，好不好，除開大伙的共同選擇方向，還得看這個車型有那些地方讓我們滿意。

　　外觀是科魯茲的最大亮點，延續了雪佛蘭最新家族特征的前臉給人看上去足夠運動，這與在國內同級緊湊車型完全不同，雖然算不上特別犀利，但是也鋒芒畢露，更加動感同時也顯得更加大氣。比較平庸的則是車身側面的線條，但這種三廂定位如果能夠做到動感時尚，本來就吸引國人的眼球和審美情趣。

　　進入車內，鷗翼形的設計很新穎，與車內淡雅的內飾格調也很協調，網格織物覆蓋層摸上去很舒服，只是有點不夠耐臟罷了。炮筒式儀表盤，環繞式中控臺設計都和別克君威很相似，只不過沒有那么復雜的細節罷了。總體來看科魯茲的中控臺依舊具有很強烈的年輕化色彩，時尚前衛，對與第一次購車的30歲以下年輕人群來說極具誘惑力。科魯茲的功能分區非常明顯，音響功能按鍵和空調操作可以說互相毫無冒犯，寬大的面積讓操作變得更為便利直觀。

　　車內空間并不是科魯茲的強項，雖然車型體積并不算小，軸距甚至還有2685mm的超長表現，但這個指標并沒有給科魯茲帶來更寬敞的空間，畢竟流線運動的輪廓局限了后排的空間，不過前排的空間還是非常可觀的。座椅的支撐包括都很到位，如果你不是太胖，那非常舒服。所以說年輕人喜歡，還是有道理的，中老年消費者發福的情況普遍，包裹太強反而不舒服。

　　1.6排量科魯茲擁有Ecotec DVVT可變進排氣門技術，其86kW的峰值功率在6000rpm下取得；150N·m的峰值扭矩則在3800rpmn時釋放。當然，這兩個數值相比1.8L DVVT的105kW和177N·m而言有點小兒科，但日常的駕駛還是足夠了。5速手動變速箱操控起來非常舒服，擋位清晰，掛擋無絲毫生澀感，而且擋吧位置利于操作。優惠后10萬元不到的緊湊車，有這個發動機表現也就無話可說了。

　　非獨立后輪懸掛乍一看并不是運動車應有的風范，但國外也是這個結構，所以調教和車身側傾極限方面都沒有問題。盡管比那些多連桿同級緊湊車會有所橫向移動提前，但運動效果絕對不是悅動這樣舒適非獨立后輪懸掛車可以超越的。

　　科魯茲以前是一車難求，現在價格有了松動，平均月銷量保持在13000臺以上，算得上街頭巷尾都可以常見的家車了。2年或6萬公里的保修盡管也很一般，但200多元的小保養和400元左右大保養還是比較誘人的，在一定程度上，可以媲美自主品牌了。