布加迪威龍的油箱容量為100L。以下是關(guān)于布加迪威龍的介紹：1。背景：威龍這個名字來源于PierreVeyron，他曾經(jīng)駕駛布加迪57贏得了1939年的李曼桂冠。2.配置：16.4代表16缸4渦輪增壓器。還搭載了大眾專門研發(fā)的W型16缸發(fā)動機，是兩臺V8發(fā)動機共用一個曲軸的產(chǎn)物。此外，該發(fā)動機還配備了四個渦輪增壓器。排水量達到了7993cc。這臺發(fā)電機能輸出1001匹馬的最大馬力。同時可以在1000轉(zhuǎn)的極低轉(zhuǎn)速下輸出730NM的巨大扭矩，在2200轉(zhuǎn)時可以輸出1250NM的峰值扭矩，這種扭矩會持續(xù)到5500轉(zhuǎn)。

沒錯，布加迪目前最大的問題是，他們的最高時速相當快，但不可能加速。百公里加速沒什么好看的，但是科尼賽克one:1從靜止加速到400公里每小時需要20秒，而普通版布加迪威龍需要1分多鐘。當然凱龍星肯定好很多。加迪凱龍星真的很暴力：1。8.0升W16四渦輪發(fā)動機，最大功率1500馬力，最大扭矩1600牛米，百公里加速不到2.5秒。2.但限速未知，因為會有軟件把速度限制在261邁；3.個性化是凱龍星跑車的亮點。布加迪將為客戶提供一個名為La Maison Pur Sang的廣泛定制計劃，也許只是為了搭配一塊面料或一件衣服。你可以把室內(nèi)漆成你想要的顏色；4.可以說，每一個凱龍星都可以有自己的獨特之處。僅僅是基本款，凱龍星就有23種不同的顏色和8種獨特的碳纖維圖案。車身也是反復噴8層漆。相比暴力，布加迪凱龍行是法國跑車品牌布加迪生產(chǎn)的豪華超跑。配備四個渦輪增壓發(fā)動機，420 km/h，有23種顏色可供選擇，價格高達260萬美元。

布加迪歸大眾所有。1.布加迪來自意大利。早期的布加迪品牌將藝術(shù)和科技結(jié)合在一起，在球場上取得了輝煌的戰(zhàn)績。2.布加迪在當時以精湛的造車技術(shù)聞名，生產(chǎn)了意大利人愛德華多布加迪的1909。3.主要是跑車和豪車。布加迪的車就像一件藝術(shù)品，它的發(fā)動機是手工制作和校準的。能減輕的部分都很少放過。布加迪非常重視車輛的細節(jié)和平衡性。他形容他的第一個競爭對手賓利是“世界上最快的卡車”。因為賓利只注重耐用性和性能，忽略了輕量化。在布加迪的造車理念中，重量是最大的對手。布加迪被稱為立體主義藝術(shù)家，但他實際上拜訪了立體主義藝術(shù)家。很多布加迪的發(fā)動機在尺寸上并不優(yōu)秀，但是輸出功率卻很強勁。許多發(fā)動機每個氣缸有3個氣門。有些人用機器來增加壓力。布加迪在看過兩輛美國米勒車的發(fā)動機結(jié)構(gòu)后，得到了米勒的許可，開始給那輛車配備DOHC結(jié)構(gòu)。

這輛汽車的發(fā)動機有四個渦輪。百威航空使用8.0升w16四渦輪發(fā)動機。渦輪增壓技術(shù)在汽車發(fā)動機中已經(jīng)使用了很長時間。渦輪增壓技術(shù)誕生之初，并不是應用在汽車發(fā)動機上，而是應用在飛機發(fā)動機上。渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機發(fā)動機在高空進氣量不足的問題。后來渦輪增壓技術(shù)被廣泛應用于汽車發(fā)動機。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動機排量的情況下增加發(fā)動機的進氣量。隨著進氣量的增加，發(fā)動機的功率也可能增加。汽車發(fā)動機的燃料是燃料和空氣的混合物。如果增加進氣量，相應增加噴油量，就相當于增加了缸內(nèi)的燃油量。當氣缸中的燃油量增加時，每次可以釋放更多的能量，因此發(fā)動機的功率可以大大提高。一些汽車也可以使用機械增壓技術(shù)。機械增壓還可以在不增加發(fā)動機排量的情況下，增加發(fā)動機的進氣量。但是，機械增壓系統(tǒng)的工作原理與渦輪增壓系統(tǒng)不同。增壓發(fā)動機的增壓器由發(fā)動機的曲軸驅(qū)動。

布加迪是法國的跑車品牌，雖然被大眾收購，但是工廠仍坐落于意大利并在法國生產(chǎn)。以下是相關(guān)介紹：布加迪簡介：布加迪(Bugatti)，起源于意大利。早期的布加迪品牌將藝術(shù)與技術(shù)相融合，并在賽場上戰(zhàn)績輝煌，但在第二次世界大戰(zhàn)后漸漸衰落并幾經(jīng)轉(zhuǎn)手，1998年大眾集團收購并復興了布加迪品牌，現(xiàn)在布加迪的總部設(shè)立在法國的莫爾塞姆。布加迪的發(fā)展歷程:布加迪是世界知名的老牌跑車品牌。1909年，意大利人艾托爾布加迪在德國成立了布加迪公司，專門生產(chǎn)跑車和豪華車。1991年，意大利實業(yè)家羅馬諾阿提奧利買下了布加迪的商標，在意大利重建布加迪汽車公司，重新生產(chǎn)高性能、高品質(zhì)的跑車和轎車。

巴迪是大眾集團旗下品牌之一。布加迪，德國奧迪股份公司旗下的豪華車品牌。早期的布加迪品牌是藝術(shù)與科技的結(jié)合，在該領(lǐng)域有過輝煌的戰(zhàn)績，但在二戰(zhàn)后逐漸衰落，幾經(jīng)易手。1998年，大眾集團收購并復興了布加迪品牌，并將其確立為獨立的法國汽車品牌。目前，布加迪的總部仍位于法國莫爾沙姆。當時，巴迪以高超的造車技術(shù)而聞名。由意大利人埃托雷布加迪(Ettore Bugatti)于1909年創(chuàng)立，專門生產(chǎn)跑車和豪華車。布加迪是經(jīng)典老爺車數(shù)量最多的車之一。布加迪品牌的汽車在全球很多著名的汽車博物館都能看到，而且性能優(yōu)異，車身造型新穎流暢，就連發(fā)動機的匹配也基本獨一無二。

1布加迪EB1103.5升V-12發(fā)動機/553馬力，3.4秒，最高時速340 km/h，巴迪二戰(zhàn)后第二次嘗試重生，帶來了這款意大利制造的全輪驅(qū)動EB110。這款當時定價為48萬美元的汽車配備了不止一個或兩個渦輪增壓器。取而代之的是當時四家媒體對該車的報道：“雖然路上后視不太好，但問題是，誰會試圖超越你？”對于那些擔心法拉利F130和邁凱輪F1等對手的車主來說，更高版本的EB110S即將上市，610馬力，最高時速350公里。“加迪EB110是1989年生產(chǎn)的。該車長4399mm，寬2011mm，高1059mm。鋁制車身下的石墨纖維底盤有一個大型3.5升v12中置發(fā)動機，帶有12根鈦連桿。每個氣缸有五個氣門和四個渦輪增壓器。如此威武的“心臟”是如何爆發(fā)出560馬力，8500轉(zhuǎn)的強大功率的？也直接導致了它0到100 km加速僅需3.9秒的驚人動作。

1布加迪16CGalibier概念車布加迪16CGalibier概念車簡介這款車的動力系統(tǒng)是8.0升16缸雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率588 kW /800 HP，峰值扭矩1000 Nm。動力通過全輪驅(qū)動系統(tǒng)傳遞給四個車輪。這款車以汽油為動力，但也可以使用乙醇燃料。因為動力強勁，汽車廠給它配備了碳陶瓷剎車盤。這款車與其他車型的另一個區(qū)別是車尾兩側(cè)有四個排氣尾管，后窗與第三個剎車燈結(jié)合，從車頂垂直下降，設(shè)計獨特。該車的翼子板和側(cè)門似乎是拋光鋁制的，車身其余部分是手工制作的深藍色碳纖維增強塑料。巨大的LED大燈中心是布加迪家族特色的前散熱器格柵。車輛內(nèi)飾方面，儀表盤酷似沖浪板，由高級實木和皮革制成。中控臺頂部是一個很大的液晶顯示屏，儀表盤中央專門設(shè)置了車速表，讓后排乘客也能看到車速。此外，在儀表盤底部，還有一塊可拆卸的頂級瑞士腕表品牌帕瑪強尼鏤空陀飛輪腕表。因為手表配有皮質(zhì)表帶，可以取下戴在手腕上。布加迪16CGalibier概念車——簡評這款設(shè)計獨特、性能超強、配置豪華的超豪華跑車將成為布加迪繼威龍16.4之后的又一力作，成為頂級富豪和汽車收藏家的最愛。

布加迪，一個起源于意大利的汽車品牌，很多人對它的評價可能側(cè)重于：這是一款頂級豪車，頂級超跑，富人的玩具。沒錯，這個大眾集團旗下的頂級汽車品牌，憑借其頂尖的團隊、精湛的工藝、卓越的性能和手工制作的方法，多年來一直讓布加迪的限量版車模深受全球富豪的喜愛。除了他這個頂級品牌的影響力，布加迪還有很多輝煌的歷史。比如一輛w16發(fā)動機的布加迪賽車，包攬了1925年到1925年所有的世界賽車冠軍，官方數(shù)字是1000左右。沒錯，當時這輛布加迪在1914年就能把速度提升到100 km/h以上，這在當時絕對是驚人的。路易凱龍星也是駕駛布加迪獲得獎項最多的車手。這輛今年早些時候在垃圾場發(fā)現(xiàn)的布加迪賽車，被車主修復后賣出了2800萬美元的天價，這也讓布加迪再次蒙蔽了全世界車友的鈦金眼睛。如今在布加迪，一輛車的價格從百萬美元到數(shù)千萬美元不等，支持個人量身定制是不人道的。不過，布加迪雖然作為頂級豪華車價格不菲，但在SUV領(lǐng)域卻一直沒有自己的車型。隨著賓利和蘭博基尼近年來紛紛推出自己的頂級SUV，布加迪自然不甘落后。早在兩三年前，布加迪就宣布將推出自己的首款SUV，但當時布加迪只公布了這款SUV的部分概念圖。就在今年，布加迪正式為自己的第一款SUV命名為：斯巴達克斯(Spartacus)，而根據(jù)斯巴達克斯所傳達的勇敢精神，布加迪也正式為這款SUV命名了中文名：戰(zhàn)神。是戰(zhàn)神布加迪與克羅地亞純電動超跑品牌(Rimac)合作的產(chǎn)物。它將采用Rimac Concept Two的四電機純電動總成，這是Rimac的一個型號，最大功率為1914馬力。雖然戰(zhàn)神的燃油動力參數(shù)還沒有正式公布，但是我們可以看看布加迪的競爭對手蘭博基尼的SUV Urus，參考Urus的動力數(shù)據(jù)來猜測布加迪戰(zhàn)神的燃油動力數(shù)據(jù)。蘭博基尼采用4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，可輸出近千馬力，2.9秒完成0-100 km/h，最高時速340 km/h，作為蘭博基尼的競爭對手，布加迪戰(zhàn)神的數(shù)據(jù)自然不會比Urus差。2018年布加迪剛剛推出首款SUV概念圖時，傳聞這款SUV將采用16缸4渦輪增壓發(fā)動機，并配備全時四驅(qū)。動力規(guī)格預計高達1001馬力，扭矩1250牛米，最高時速407公里/小時，百公里加速僅為2.5秒，百-0剎車時間僅為2.3秒。更可怕的是，這輛SUV從400KM/H加速到最終剎車，可能只需要驚人的不到十秒鐘。很多人可能覺得我買SUV就是為了讓它跑那么快，剎車那么快。我只想要它的頂級奢華，那么頂級享受就完了？關(guān)于這個話題，()只想說：如果我有實力買一輛可能上千萬的頂級SUV，肖絕對不會獨享。我哥的目的就是每天拍一張照片，動動手指，發(fā)個朋友圈。

還記得去年法蘭克福車展在中國引起轟動的“紅旗超跑”——S9嗎？這也是繼去年量產(chǎn)車型銷量大增的消息后，紅旗品牌再次受到極大關(guān)注的一款概念車。但當時紅旗S9的超跑也引起了很多猜測，或者說質(zhì)疑更合適。最后會生產(chǎn)出來嗎？還是這只是紅旗品牌在復興路上的一次概念炒作？然而，這樣的疑惑可能已經(jīng)被打破了。近日有消息稱，長春市政府、中國一汽與美國Silko公司就紅旗S系列項目簽署合作意向書，宣布將成立合資公司，推進生產(chǎn)線和產(chǎn)品體驗中心建設(shè)。絲綢有限公司并不為大多數(shù)人所熟悉，但這家總部位于紐約的公司卻非常有名。其業(yè)務包括整車設(shè)計、工程研發(fā)和整車生產(chǎn)，但主營業(yè)務更傾向于車身設(shè)計，a R amp在意大利設(shè)立了研發(fā)和生產(chǎn)中心。絲綢有限公司開發(fā)的著名車型有布加迪偉哥、帕加尼Zonda等超跑。所以，從“血緣”的角度來看，紅旗未來量產(chǎn)超跑將是世界知名的。s系列可能是一個完整的品類。去年法蘭克福車展期間，我們只拿到了紅旗S9的產(chǎn)品信息。它將是一款搭載V8發(fā)動機的混合動力超跑，最大馬力超過1400馬力。但實際發(fā)動機來源、型號、技術(shù)參數(shù)等細節(jié)并未明確透露。隨著交車中心和生產(chǎn)線的三期建設(shè)，新車的詳細參數(shù)和產(chǎn)品特性將逐漸清晰。據(jù)悉，已經(jīng)達成意向的S系列項目不僅僅是打造一款車型S9。從各種消息來看，紅旗S系列似乎是一個比較完整的車型類別。除了S9，目前還有定位不同的S3、S5、S7車型，但也是R amp跑車級車型的3d平面圖。從最終的車名來看，這些跑車(或超跑)似乎都處于一個已經(jīng)確立，只需要實現(xiàn)的階段。超越道路并不容易。超級跑車是中國汽車公司的共同目標。作為年輕化計劃的紅旗，有這樣的產(chǎn)品計劃并不奇怪。然而，眾所周知，超級跑車的R&D和產(chǎn)量與普通民用車型有很大不同。作為追求極致性能的工具，賽道測試是汽車R&D專業(yè)必修的基礎(chǔ)課程。三維模型。但紅旗一直是豪華、高端、行政級別的汽車品牌，在汽車賽道上的經(jīng)驗可以說是非常薄弱。這可能是紅旗在研發(fā)之前不得不面對和需要解決的問題之一。d超跑。但是超跑的設(shè)計和投入很可能會讓企業(yè)虧損。當談到豐田的LFA計劃時，模型本身受到所有人的稱贊，沒有人懷疑豐田的企業(yè)資質(zhì)。然而，LFA最終很難生存下來，因為超跑市場的受眾仍然太少。對于大多數(shù)人來說，昂貴且不實用的超跑只是有錢人的消遣，尤其是在中國這個以家庭為汽車主要消費者的單一市場。雖然有強大的設(shè)計團隊，設(shè)計團隊的發(fā)展看似給了產(chǎn)品形象和外觀一個更完美的背書，但對于實際產(chǎn)品實力的體現(xiàn)未必起到?jīng)Q定性的作用。比如賓發(fā)刀設(shè)計的東南，目前市場表現(xiàn)同樣不理想，其根本原因也是產(chǎn)品綜合實力不足。所以，即使是有民族情結(jié)的紅旗品牌，在推廣這個項目時，也有可能再次受到輿論的質(zhì)疑。看S系列產(chǎn)品的布局，紅旗似乎想在逐漸成熟的行政級別和民用領(lǐng)域之外，開辟一個類似奔馳AMG和奧迪RS部門的“高性能部門”。但是，這個領(lǐng)域的風險也是非常大的。畢竟除了最基礎(chǔ)的設(shè)計和研發(fā)的基建投入。之前的D隊，總裝廠等。在模型之外的領(lǐng)域也有消耗成本。當然，有人可能會說，紅旗作為央企，資本水平高，足以支撐其消費。但是對于紅旗品牌本身來說，成功

布加迪是大眾旗下的品牌，布加迪專門制造hypercar。加迪的模型包括杭偉，凱龍和迪沃。航威是國內(nèi)消費者比較熟悉的車型。其長寬高分別為4470mm(毫米)、1990mm(毫米)和1210mm(毫米)，軸距為2710mm(毫米)。布迪威航采用8.0升w16四渦輪發(fā)動機，1001馬力，最大扭矩1250牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2200至5500轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機配備多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。Powershift的傳動速度高，換擋速度快，所以這種傳動更適合性能車。Powershift是在手動變速箱的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的產(chǎn)品，但是多了一套離合器和一套換擋調(diào)節(jié)機構(gòu)。該動力換擋裝置換擋速度和傳動速度快。布迪威航空前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用水平對置螺旋懸架。我覺得這款車的后懸掛是推桿式懸掛，只有f1車和其他車才有。懸浮性能很強。

比蘭博基尼更貴的車有布加迪威龍。布加迪威龍，BugattiVeyron中國市場登記命名為布加迪威航，即布加迪威龍，世界頂級超跑車的典范，最普通款型的中國市場價也要2500萬元，高性能版本的售價則更是在3500萬以上。其品牌源自意大利，由法國車廠負責生產(chǎn)，隸屬于德國大眾公司旗下。威航是Veyron的正式中文名，不過眾多車迷更愿意稱之為“威龍”。威航系列主要有SuperSport、GrandSport、Vitesse威速、愛馬仕特別版、陶瓷特別版等細分車型，均搭載8.0LW16四渦輪增壓發(fā)動機，極速434km/h。詳情官方電話官方服務官方網(wǎng)站招生簡章獲取學費

當然是布加迪了，無論是動力還是操控還是質(zhì)量都好過蘭博基尼。外觀感覺比布加迪好看。畢竟價格擺在那。布加迪高達2000多萬。而蘭博基尼幾百萬而已。根本沒有可比性。如果拿法拉利和蘭博基尼就有可比性了。

Budiveron的油耗如下：1。雖然不用說，但可想而知，汽車的油耗很重要；2.我們行駛過程中，威龍平均百公里油耗44升，非常驚人，真的讓人印象深刻；3.不可否認，我們的行程相當輕快，但不管怎樣，我們不得不有趣地提到，在最高的五檔，威龍的百升優(yōu)質(zhì)燃油僅用了12分鐘(81.4公里)；4.如果你手邊沒有計算器，那么我們會告訴你，計算出來的結(jié)果是百公里油耗25升。

百威航空使用powershift。動力換擋是在手動變速器的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的產(chǎn)品。動力換擋的結(jié)構(gòu)類似于手動換擋。Powershift只是比手動擋多了一個離合器和一個換擋調(diào)節(jié)機構(gòu)。動力換擋的一個離合器作用是調(diào)節(jié)奇數(shù)檔，另一個離合器作用是調(diào)節(jié)偶數(shù)檔。Powershift換擋速度快，傳動速度高。動力換擋有兩種，一種是干式，一種是濕式。干式動力換擋的離合器片不浸變速器油，濕式動力換擋的離合器片浸變速器油。干動力換擋速度快，傳動速度高。濕式動力換擋具有更好的可靠性和穩(wěn)定性，能承受更高的扭矩。濕式動力換擋散熱性能更好。濕式動力換擋靠變速器油散熱，干式動力換擋靠風散熱。At變速器和cvt變速器在車上經(jīng)常遇到。At變速器是最成熟、應用最廣泛的自動變速器。Cvt是最簡單的自動變速器。這種傳動裝置只有兩個斜齒輪和一根鋼鏈。

所有的布加迪威龍都是手動擋。所有超級跑車都是手動擋,，因為自動擋不僅笨重而且機器發(fā)揮不了車的性能，所有的布加迪威龍都是7速DSG雙離合變速，換擋還是和手動擋差不多，只有讓人控制變速箱才能發(fā)揮出真正性能，換言之，不是手動擋的跑車根本就沒有。

布加迪威龍的最大馬力是1001，以威航 2010款 16.4百年紀念版 8.0T為例：這款車采用8.0升w16四渦輪增壓發(fā)動機。布加迪威龍的長寬高分別為4470mm、1990mm和1210mm，軸距為2710mm。布加迪威龍的相關(guān)信息：布加迪威龍搭載8.0升四渦輪增壓w16發(fā)動機，最大功率736kw，最大扭矩1250N·m。這臺發(fā)動機可以在6000轉(zhuǎn)/分時輸出最大功率。在2200到5500轉(zhuǎn)/分時輸出最大扭矩。

1.普通款超2000萬，珍藏版超1億，限量版超2億。2.1.中國市場最普通的車型售價2500萬元，高性能車型售價3500多萬元。3.無論如何，特別版的配件不得低于2000萬元；2.目前布加迪威龍已經(jīng)停產(chǎn)。4.根據(jù)布加迪威龍的報價，威龍普通版國內(nèi)售價約2500萬人民幣，SS版4700萬人民幣；3.還有私人定制版和限量版。5.目前最貴的布加迪威龍是威龍的私人訂制版，售價約1.02億人民幣。

由于布加迪起步較晚，生產(chǎn)線、技術(shù)、車間和研發(fā)；d平臺都是新建的，導致產(chǎn)品銷售虧損。以下是布加迪的相關(guān)介紹：1。品牌介紹：布加迪，起源于意大利。早期的布加迪品牌集藝術(shù)與科技于一身，在賽場上有過輝煌的戰(zhàn)績，但在二戰(zhàn)后逐漸衰落，幾經(jīng)易手。1998年，大眾集團收購并復興了布加迪品牌，現(xiàn)在布加迪的總部設(shè)在法國莫爾塞姆。2.設(shè)計：布加迪的車就像一件藝術(shù)品，車的發(fā)動機全部是手工制作和調(diào)校的，能輕量化的部件都不放過。布加迪注重車的細節(jié)和平衡性。

可以肯定的告訴你，布加迪，布加迪最便宜的也要2500萬，而賓利最貴的是慕尚，慕尚的最貴的一款是928萬，很顯然布加迪，樓上那個說賓利最貴的是歐陸，這根本就是錯的！本回答由提問者推薦