嘎斯車在蘇聯(lián)（現(xiàn)俄羅斯）、波蘭、朝鮮、中國(guó)以及眾多第三世界國(guó)家比較流行。嘎斯系列車型多樣，像嘎斯51生產(chǎn)時(shí)間長(zhǎng)、應(yīng)用廣，總產(chǎn)量可觀，還被多國(guó)引進(jìn)仿制；嘎斯-69生產(chǎn)數(shù)量達(dá)60多萬(wàn)輛，出口到56個(gè)國(guó)家和地區(qū)；嘎斯-66仍在俄羅斯軍隊(duì)及受蘇聯(lián)影響地區(qū)使用。這些都使得嘎斯車在多個(gè)國(guó)家收獲了大量用戶與喜愛(ài) 。

在蘇聯(lián)時(shí)期，嘎斯51型卡車憑借其出色的實(shí)用性和可靠性，在蘇聯(lián)各界得到了極為廣泛的應(yīng)用，持續(xù)生產(chǎn)長(zhǎng)達(dá)30年，總產(chǎn)量高達(dá)348.1萬(wàn)臺(tái)。無(wú)論是在工業(yè)建設(shè)、農(nóng)業(yè)運(yùn)輸，還是軍事行動(dòng)中，都能看到它忙碌的身影。直到現(xiàn)在，俄羅斯民眾對(duì)嘎斯車的喜愛(ài)依然不減，像嘎斯-69在道路上還能看到各種改裝版本，足見(jiàn)其在俄羅斯人心目中的地位。

波蘭通過(guò)技術(shù)引進(jìn)，生產(chǎn)出了命名為L(zhǎng)ublin - 51的車型，這表明嘎斯車的技術(shù)和設(shè)計(jì)得到了波蘭的認(rèn)可，在波蘭的交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)揮著一定作用。

朝鮮對(duì)嘎斯車也進(jìn)行了引進(jìn)與仿制生產(chǎn)，比如基于嘎斯-69生產(chǎn)了民用型，嘎斯51型被命名為sungri - 58。這些車輛為朝鮮的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展貢獻(xiàn)了力量。

在中國(guó)，從50年代至70年代，嘎斯51型、嘎斯63型卡車不僅是解放軍的制式裝備，在多次戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)揮重要作用，同時(shí)也是公路運(yùn)輸?shù)闹饕囆椭唬€成為第一代國(guó)產(chǎn)仿制車的原型，為中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展奠定了一定基礎(chǔ)。

此外，嘎斯-69有15萬(wàn)輛出口到56個(gè)國(guó)家和地區(qū)，GAZ-66仍然被俄羅斯軍隊(duì)、許多前華約武裝部隊(duì)以及受蘇聯(lián)影響力的地方使用。這些都充分說(shuō)明嘎斯車以其卓越性能和廣泛適應(yīng)性，在眾多國(guó)家流行開(kāi)來(lái)，成為汽車發(fā)展史上的經(jīng)典代表。