油價調整對車市影響分析——油價遲早要與國際接軌，小型車（A0級）必然將熱銷

　　本世紀以來，國際石油價格一直在不斷上漲，導致中國的汽油價格這幾年總體上也呈增長趨勢。由于國家價格控制，漲幅比國際市場要低的多，不但造成國內煉油行業(yè)嚴重的虧損，入境的汽車、飛機、輪船都是空著油箱到，加滿油箱走，汽油、柴油走私也越來越嚴重。國際石油價格從2004年的每桶43美元，上漲到目前的每桶140多美元，增大了2倍多。

　　國內油價這段時間上漲還不到1倍。目前國際油價每桶上漲19美元，國內汽、柴油價格每噸油就要增加1000元人民幣，本次油價上漲并沒有與國際市場的油價接軌。如要與國際市場接軌，每次每噸油價上漲1000元，大約還要漲3次。

　　由于國家采取一系列的措施，在油電漲價時確保低收入的人群支出不增加，使對CPI的影響降到最小。在中國，買車的人都不是窮人，因此油價漲幅比電價高，根據(jù)歷次油價上漲情況來看，對市場的影響都是短暫的。從0.8升的微型車到3升的轎車，一年增加的花銷約為1000-2500元，這僅相當于汽車全部消費的（包括汽車折舊費）的4-5％。

　　因此，增加油價，不實施燃油稅，對汽車工業(yè)的產(chǎn)品結構和市場結構將不會產(chǎn)生重大影響。但是，所有外商合資企業(yè)都知道，中國的油價早晚是要與國際接軌的，這將使小排量汽車銷售量增長。在這個大的市場趨勢下，從2006年到現(xiàn)在，80％的合資企業(yè)都投放了A0級的新車。因為國外油價上漲形成的市場趨勢比我們沒到位的油價表現(xiàn)得更明顯。（數(shù)據(jù)來源：全國乘用車市場信息聯(lián)席會）

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