從2001年十萬元的賽歐上市起，國內各大汽車制造商開始用這個尺寸級別的車型來主打“入門級家庭車”市場，大概用了三年的時間，第一輪戰(zhàn)事塵埃落定，市場格局也基本成型。這個階段的車型有個共同特點是“兩廂變三廂”，即在國外，特別是歐洲市場上的原型車是兩廂型，而到了中國市場就加了個尾巴，比較有代表性的是上海通用的賽歐和長安福特的嘉年華；就算把兩廂型原版引進的廠家也都沒忘記同時引進三廂版，像POLO、威姿等等都是這樣。原因我們以前也探討過，并不是完全的審美問題，更主要的是由車輛用途所決定的，一個完整的家庭結構是上有老下有小，還是三廂車更適合充當這樣的家庭用車的角色，買不起更大的只好買個小的。這不是中國特色，在發(fā)展中國家都有這種狀況，三廂的賽歐來自巴西，三廂的嘉年華來自印度。

　　說實話中國發(fā)展得太快了，只是三年多過去，情況就大不一樣了。兩方面原因：大家口袋里錢多了，車價也降低了。現(xiàn)在花當年賽歐的價錢已經可以買到很寬敞很舒服的“真正的”家庭車了，賣得最火的有伊蘭特、凱越、賽拉圖等。而入門級家庭車的戰(zhàn)事則發(fā)展到第二階段，現(xiàn)在廠家把更多精力放在了兩廂型上，吸引的買主是更年輕的人，有的是單身，有的是剛剛組建不久的年輕家庭，還有的是家中已經有車的人買來主要用作市區(qū)代步，這個消費結構已經很接近歐洲發(fā)達國家了。

　　既然是要吸引年輕人，外形漂亮當然是必需的，要時尚、可愛，還要有個性，功能性強一些也能吸引更多的受眾。我們這次選擇的對決車型首先要滿足以上條件，新潮是一定要具備的基本素質。飛度（FIT）趕上了第一階段的尾聲，還是先推出三廂版后推出兩廂版，但兩廂版遠比三廂飛度受歡迎，因為小掀背車的新時代已經悄悄來臨了。飛度迅速成為新潮小掀背的領軍人物，再加上今年上市的雨燕（SWIFT）和樂騁（AVEO）兩款新車，正好湊成這次“超女版”小掀背對決。

■外形對于有些車來說不是特別重要，但對于這樣的小車，有個靚麗的形象絕對是不可或缺的，這點三款車都可以過關

　　這個級別的車型針對的消費者都很年輕，其中肯定有不少是女性，對于她們來說，也許性能的高下還不如外形是否靚麗更重要。評價一款車是不是漂亮，標準并不像選美那樣單一，可以有不同的風格。還真有點像超女的比賽，不一定都是標準大美女，卻都有各自的擁躉，而且數(shù)量還相當多！

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