有過一定駕駛經驗的人們，或是開車有一段時間的用戶。對汽車動力搭配是否恰當的認識應該是比新手有了更多的體會。

　　從實際購車的角度而言。很多初涉汽車領域的新手們更崇尚以更小的車型排量獲取更大的油耗經濟性以及動力搭配的協調性。而事實上，理想與現實往往存在較大的差距。以緊湊車為例子，以前不過就是1.1噸到1.2噸左右。現在1.2噸已經成了基本要求。1.3噸更是眾多汽車廠商追逐的目標。不說別的，看看車重參數，消費者腦海中就會把該車型的性價比，安全以及扎實等等相關因素串聯在一起。

　　但車重增加，原有的發動機技術并沒有因此成較大正比例發展。加上負荷一般都在三人以上，車型就更加吃力。特別是起步和低速階段。也許加大油門是唯一有效的解決辦法，但由此升高較多的轉速也會增加更多的油耗。

　　一、勉為其難－－速騰1.6L

　　市場價格：13.28 萬-14.38 萬

　　速騰是以第五代捷達為原型開發的一款面向中國市場的車。基于大眾公司新一代PQ35平臺開發的速騰，在車身尺寸、配置、制造工藝、技術含量上全面超越了上一代車型。高品質是速騰與同級別車型相比最大的優勢，如激光焊接帶來的高強度車身以及全系列標配的ESP車身穩定控制系統，提高了速騰的行車安全性。另外作為一款高品質緊湊型車，速騰還有著不輸給同級別對手的操控和動力。

　　速騰車型相對于一汽大眾旗下的新寶來，改變的不僅僅是外觀以及車身空間更大氣，2578MM的軸距也讓國內消費者基本感到滿意和實用。整車強度比寶來提升50%，并且全系列配備了ESP車身穩定系統，這讓速騰完完全全成為高于新寶來的一汽大眾主力緊湊車型。速騰對手相當廣泛，不僅有實力與明銳和卡羅拉，更有福克斯，思域，馬自達3以及凱旋等強勁對手。對比競爭對手，高品質做工是速騰最大的賣點。

　　對比同級車型，除開常見的ABS+EBD,雙安全氣囊，電動車窗電動后視鏡以外，速騰還同時擁有前排側氣囊，牽引力控制ASR，車身穩定ESP，剎車輔助EBA等等主被動安全設備，除此之外實用的后視鏡加熱以及車窗防夾手功能也很實用。配置的豐富程度的確令人贊賞。

　　動力匹配分析： 速騰1.6車型的大氣扎實穩固，給車身重量帶來了極大的壓力，僅僅只是手動檔，就達到了1.35噸。而同級車型大都僅在1.3噸以下。重要的不僅僅是超重的車重，因為無論是2.0或者1.8T動力都能給速騰帶來較好的動力車身匹配。關鍵之處是價格，1.6車型價格很有競爭優勢。

　　的確銷量和保有量都是比較大的。但動力無論如何是不太足夠的。單頂置凸輪軸的老式發動機結構，帶來的最大功率僅僅74千瓦，最大扭矩也只有145牛米。這樣的動力性能和標致307 1.6車型大致不分上下，但人家車重只有1.29噸，多了60KG的速騰意味要在307上多坐一個成年人。

　　當然，通過實際駕駛，我們發現速騰1.6的起步并非最慢。因為老式8氣門發動機氣門數較少，進氣速度較快，所以低速大扭矩的特征相當明顯，最大扭矩僅僅3800轉。在起步階段在同樣車重的情況下，8氣門發動機表現似乎更優越。問題是中段提速以及省油對于速騰1.6L動力是一個更大的考驗。因為進氣有限，最大功率也僅僅只有74千瓦。更少的氣門意味著中高速進氣不夠充分保障。

　　所以對于速騰的油耗也不能抱有太大的奢望。駕駛上也沒有充分的操控感受。對于很多經驗豐富的老手而言，速騰1.6顯然不是最佳動力車身匹配典范。而這種動力局限已經被大眾所認識，但目前決定替代的只是2.0車型，使用的將是具有渦輪增壓缸內燃油直噴技術的1.4T發動機。從國情出發，速騰1.6L車型將伴隨我們相當長的歲月。