五、溫故知新－－卡羅拉1.6L

　　市場價格：13.08 萬－一14.28 萬

　　卡羅拉上市擺脫了九代花冠的中庸理念，讓新車型看上去更加動感，也讓人有意無意地聯想到了到了豐田中高級轎車凱美瑞的流線與大氣的完美結合。對于年輕消費群體而言，卡羅拉充滿了時尚與流暢外形的青春氣息。卡羅拉的內飾與上代車型花冠相比，更時尚簡潔，中控臺功能布局更為合理。

　　材質雖然一般，但加工和裝配水平一如既往的精細。方向盤，中控臺以及方向盤和車門的銀色裝飾條讓車內色和格調彩更為清新并充滿時尚氣息。高配車型方向盤音量建的設置合理且手感比較細膩。橙色儀表燈背景柔和并帶有立體風格。各種按鍵布局合理，操控方便。

　　卡羅拉采用1.6L和1.8L兩種動力，技術水準上均為直列4缸16氣門DOCH發動機。采用了全新開發的搭載雙VVT-i技術。

　　雙VVT-i是花冠EX和卡羅拉的新賣點，指的是分別控制發動機的進氣系統和排氣系統。在急加速時，控制進氣的VVT-i會提前進氣時間，并提高氣門的升程，而控制排氣的VVT-i會推遲排氣時間。

　　動力匹配分析： 卡羅拉1.6車型的車重并不太過分，僅僅是1.27噸左右。借助雙VVT-i技術，卡羅拉1.6車型發動機指標是同排量動力中比較出色的一款，最大功率90千瓦，最大扭矩155牛米。最大扭矩轉速是5200轉。但這僅僅是表面上的參數，我們通過實踐駕駛以及比對發現，卡羅拉手動車型比老花冠1.8L車型自動檔多了近70KG。兩者胎寬基本一致，都是195規格。

　　變速箱也一致，均為5檔手動或4檔手動。在排量降低，車重增加，發動機變速箱技術未有大幅提升的情況下，卡羅拉車型最為突出的賣點油耗表現開始變得不夠清晰。而1.8L卡羅拉因為排量原因，動力提升，加之6速手動，油耗倒保持在花冠的水準上只是略微增加的較佳表現。

　　而換在1.6L卡羅拉，缺乏6速先進手動變速箱支持，同時老式的4擋自動變速箱更讓卡羅拉的動力表現是大打折扣，急加速時變速箱的反應不夠迅速，換擋后的遲滯感比較明顯。油耗表現不如卡羅拉1.8L車型，更不如花冠1.8L車型。因此我們的不匹配理由，并非真的是動力表現不夠出色不適合驅動1.6L卡羅拉。而是新的車型升級后，讓我們更為期盼的低油耗表現打了折扣而已。這也難怪,5200轉的最大扭矩轉速在中低速時起到的幫助的確不多。這也是雙VVT-i技術局限之處。

　　結語： 筆者和朋友用同品牌同規格的2.0和1.6緊湊車型手動檔做過試驗，兩車車重都在1.3噸左右。在市內和市郊以及高速上，我們采取加滿油箱分別互換駕駛的方法往返了一次。得出的油耗成績是，在市內，2.0車型因為紅燈以及堵車等原因確實油耗要高那么一點。差別在1升左右。

　　而在郊區或者高速，2.0車型反而油耗要低于1.6車型或者持平。更多的原因是1.6車型提速比較慢，超車也力不從心，前面有車擋道，左超車道有車加速的情況，1.6車型幾乎要竭盡全力踩油門保持加速度提升以備超車，而2.0車型則相應比較輕松。

　　所以在實際駕駛中，有經驗的人們更喜歡動力匹配恰當好處的車型。不可否認的是，即便是多達1.3噸重量車型，只要不計較的話，1.1排量也能驅動。比如有次筆者出差，單位1.6車型壞了一個缸，車重加負荷也超過1.5噸，排量僅僅1.2左右，勉強還是可以行駛一段距離去修理。因此本文的關鍵詞是適合和恰到好處的匹配。

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