安全帶、安全氣囊以及堅固的車身能夠在發生事故時為我們提供更好的保護。不過這些配置的作用大多都是在發生碰撞和事故后才得以發揮作用，如果能夠在發生碰撞之前有效避免事故的發生，無疑對提高行車安全有了更好的保障。而隨著科技的發展，很多新技術的應用真的讓我們的汽車做到防患于未然。

車身電子穩定系統

    在現在的汽車上，電子系統的應用越來越普及，從最早的ABS、EBD再到后來的ESP系統，除了讓駕駛更加便捷以外，也大大提高了我們的行車安全。

    在了解車身電子穩定系統之前，我們先普及一個知識。我們經常把ESP車身電子穩定系統掛在嘴邊，其實“ESP”已經被博世公司注冊為專利產品，因此，只有博世公司的車身電子穩定系統才可以稱之為ESP，引起其它公司的車身電子穩定系統都有各自的專屬名稱，例如日產的VDC、豐田的VSC和寶馬的DSC等，雖然名稱不同，但實際作用是基本相同的。

    ESP包含了ABS防抱死剎車系統、ASR防側滑系統，而ESP系統則是將兩部分進行整合后，通過對牽引力、制動力的控制達到了穩定車身的效果。ESP系統通過控制單元和傳感器對車輛的運動狀態進行判斷，進而發出控制指令，主動糾正車輛異常的行駛狀態。值得一提的是ESP對轉向過度和轉向不足特別敏感，例如汽車在左轉彎時出現轉向過度產生向右側甩尾，傳感器感覺到滑動后會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。

    現在ESP系統已經越來越普遍的應用于汽車中。自主品牌中的奇瑞A3就將ESP作為了全系的標準配置。

    奇瑞A3外觀時尚，兩廂車型動感十足，而三廂車型則擁有更好的實用性。作為緊湊級車型，奇瑞A3擁有較為良好的后排乘坐空間。而定速巡航、天窗等配置也都出現在了奇瑞A3的配置表中。

    新款的奇瑞A3搭載了1.6升和1.8升兩種排量的發動機。值得推薦的是其中的1.6升車型，其為奇瑞自主研發的DVVT新款發動機，動力參數出色，其93KW的最大功率足以與合資品牌的發動機抗衡，而3900轉/分鐘的時候即可輸出160N·m的扭矩。搭配5速手動變速箱，在燃油經濟性方面應該也有比較不錯的表現。