行人保護系統

    除了我們坐在車里的人，路上的行人安全同樣需要保護。行人安全這一概念在20世紀60年代由美國最先提出，到了90年代末開始在歐洲大幅度推廣。

    在一起標準的行人碰撞事故中，行人的小腿，膝蓋，骨盆，胸部和頭部，是最常見的受傷區域。目前流行的降低受傷的方法是降低保險杠高度，減低保險杠硬度（尤其是左右邊緣），減緩發動機蓋前沿坡度，降低發動機罩強度，減少行人與翼子板區域接觸，盡量避免行人頭部與風擋邊緣接觸同時盡量保證頭部與風擋中部接觸。

    除了上面提到的行人保護系統以外，捷豹更是開發了爆發式行人撞擊引擎蓋抬升系統（PDBS）。在與行人發生碰撞的事件中，可彈起引擎蓋迅速自動向上彈起數英寸，從而在發動機與發動機罩之間形成了緩沖效應。這可以幫助行人與車體的堅硬處分離，而彈起所耗時間不足眨眼睛所需時間的十分之一。

    捷豹XF擁有Coupe化的車身輪廓，外觀造型更具動感，而在細節上則保留了以往捷豹穩重的身世風格。捷豹XF的內飾，同樣流露出運動和豪華兩種氣息，通過金屬與桃木面板的搭配設計來體現傳統英式的風格。旋鈕式的換擋設計則突出了整車的科技感。

    捷豹XF發動機采用全鋁3.0LV6緊湊型輕質設計，最大功率175kW/rpm，293Nm，同時配備全線控換檔變速箱，創新性的五位換檔旋鈕，可感應操控系統等先進技術使XF擁用良好的動態性和安全性。

    總結：隨著科技的發展，汽車必然會變得越來越安全。但即便有再多輔助工具的幫助，我們也應該意識到，真正起到決定作用的是我們駕駛者本身。時刻把行車安全記在心頭，比什么都更重要。