輪胎綜合監測系統/防爆輪胎

    作為汽車和地面接觸的唯一介質，輪胎是行車安全一個至關重要的部分。很多廠商也意識到了這一點，因此，胎壓監測系統越來越多的應用到各個車型中，而現在人們通過把胎壓監測和防爆輪胎相結合，開發出了防爆輪胎系統。

    防爆輪胎系統包括輪胎、輪轂和TPI電子警告系統。與傳統的胎壓監測不同的是，防爆輪胎系統中包含的輪胎壓力監示器（TPI）通過不斷比較各個輪胎的轉速而對各個輪胎的氣壓進行監視。在車速超過15公里/小時、輪胎壓力下降幅度超過30%時，如果某個輪胎的轉速發生不規則變化，系統將通過警告燈和聲音信號提醒駕駛者注意。一旦輪胎壓力開始下降，系統立即向駕駛者發出警告，但是即使輪胎壓力下降為零，防爆輪胎系統仍能確保輪胎安全地固定在輪轂上，使輪胎繼續行駛一定的距離。但是，與此同時，防爆輪胎仍能在必要時繼續確保的安全性。防爆輪胎系統的輪轂能夠防止輪胎在爆胎后脫離輪輞。而防爆輪胎擁有加強的側壁、附加的氣門嘴條帶和高耐熱性的合成橡膠材料，根據車輛負載情況，這種自支撐輪胎能夠在壓力降至最低的情況下，使車輛以80公里/小時的最高車速繼續行駛50至250公里。

    寶馬是首家為客戶提供防爆輪胎系統（RSC）的廠家，即便是像寶馬3系這樣較為低端的車型，也同樣將其作為標準配備。

    這一代的寶馬3系上市已經有一段時間了，剛剛上市的2011款在外觀上也沒有什么明顯的變化，雙腎型的進氣格柵和修長的發動機艙堪稱經典。無論是外觀還是內飾，即便是車系中最便宜的318i，寶馬3系都體現出精良的制作工藝。重視駕駛感受的寶馬為前排乘客提供了寬敞呃空間和舒適的坐姿，不過在后排的空間方面，寶馬3系和同級別車型相比，缺乏優勢。

    后輪驅動的傳動形式為寶馬3系提供了良好的操控感受，而在動力方面，寶馬也為3系車主提供了豐富的選擇。從最低的318i到最高的335i（當然M3另當別論），各種排量，4缸、6缸，自然進氣、渦輪增壓，手動擋、自動擋，豐富的選擇足以滿足各種不同的動力需求。