國家這次補貼是有規定的。你看具體規定和車型：一、補貼對象1、農民；報廢車輛車主與新購車輛車主必須為同一農民。2、必須是三輪汽車或低速貨車報廢并換購輕型載貨車才有補貼，輕型載貨車必須為汽車手續。3、無牌、無手續車輛無法報廢。4、車輛報廢價值約200-400元。5、所換輕型載貨車總質量須大于1.8噸但不超過6噸。6、按換購輕型載貨車銷售價格10%給予補貼，但每輛補貼不超過5000元。7、補貼時間僅為2009年3月1日至12月31日。8、附五征公司補貼車型：FD1020D5K、FD1020HRK、FD1020P5K、FD1020P5K、FD1030PK、FD1040PKS 、FD1040S、FD1042PKS、FD1050S 、FD1052S、FD1053PKS、FD3040P21K、FD3050P21K、FD5040XXYDKS、FD5041XXYPKS二、補貼資金申報手續1、報廢三輪汽車或低速貨車需要手續：①車輛行駛證，②車輛牌照，③機動車登記證書，④將車送到指定的機動車報廢回收企業，⑤機動車報廢回收企業開具《報廢汽車回收證明》，⑥機動車回收企業在機動車解體7日內將申請表、機動車登記證書、號牌、行駛證和《報廢汽車回收證明》副本提交車管所，申請注銷登記，然后開具《機動車注銷證明》。2、報廢三輪汽車或低速貨車換購輕型載貨車的農民，向戶口所在地鄉鎮財政部門申報補貼資金，申報時需提供以下材料：①已報廢車輛的《報廢汽車回收證明》，②機動車注銷證明，③新購車輛的機動車銷售發票，④公安交通管理部門出具的機動車行駛證或機動車登記證書，⑤購買人本人的居民身份證，戶口簿或公安部門出具的戶籍證明，⑥購買人儲蓄存折（可以用糧食直補專用存折），⑦換購輕型載貨車的合格證；注意：享受補貼的用戶應予掛牌前到鄉鎮財政部門申報，并提供合格證復印件。3、享受財政補貼的汽車兩年內不得過戶。

長城 WEY P8 有新能源補貼，2018國補調整（萬元）如下：1、續航里程（Km）：100-150；國補調整（萬元）：02、續航里程（Km）：150-200；國補調整（萬元）：23、續航里程（Km）：200-250；國補調整（萬元）：2.84、續航里程（Km）：250-300；國補調整（萬元）：45、續航里程（Km）：300-350；國補調整（萬元）：4.56、續航里程（Km）：≥350；國補調整（萬元）：5注意事項：1、分檔更細（從3擋調整到5擋）；2、續航里程門檻調整到150Km。

首先新能源補貼退坡、取消這件事是肯定會落實的，只是時間的問題而已。一下取消或大幅度退坡不太可能，這會是一個循序漸進的過程。近幾年，補貼政策對新能源市場的發展起到了很大的促進作用，產業初期補貼的推動效果是很明顯的，但隨著產業規模越來越大，新能源汽車正在從“政策推動”往“市場導向”過渡，長期的補貼并不利于行業的可持續發展，往大了說很有可能擾亂市場機制的有效發揮，所以補貼退坡也是勢在必行的事。如果網傳的補貼退坡政策實施，續航低的低端車型日子會不好過。因為補貼大多都是根據續航來的，對于那些低端、入門級，續航差的車型會失去競爭力。假設按照補貼新政得理論去算，A00級小車的售價很可能會上探到10萬左右，舉個例子北汽的EC系列預計會在8萬多元，所以說補貼退坡首先漲價的就是小車。而相對于品質過關的高續航車型來說，暫時不會有太大的影響，所以預計未來緊湊型電動車很可能成為各大車企競相投放的產品。另外各大廠商目前也都趕在補貼退坡之前推出了各種促銷活動，如果近期有購車打算的話，現在是個好時間。其實長遠來看這樣的政策還是對消費者很友好的，通過政策刺激車企的研發潛能，一部分實力跟不上的將會被淘汰，而生存下來的會隨著技術的發展突破，成本也隨之降低，以后新能源汽車也會越來越親民。

按照《財政部 國家發展改革委工業和信息化部關于印發“節能產品惠民工程”節能汽車（1.6升及以下乘用車）推廣實施細則的通知》的通知：中央財政將對發動機排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現行標準低20%左右的汽油、柴油乘用車（含混合動力和雙燃料汽車），按每輛3000元標準給予一次性定額補貼。從2011年10月1日起，國家調整并實施新的節能汽車補貼政策，主要是將納入補貼范圍的節能汽車門檻提高，百公里平均油耗從6.9升降低到6.3升，補貼標準仍維持3000元/輛不變。節能汽車國家補貼領取具體方式：1、確定目標車型是否在節能補貼目錄中，具體名單可在工信部等網站查詢；2、了解清楚目標車型近期的優惠幅度，避免經銷商以打包優惠為名義，暗自將節能補貼調包；3、多走訪幾家經銷商，進行價格對比，主動向銷售經理提出補貼金額的事宜；4、如果經銷商未讓你“節能補貼車型確認單”，說明補貼沒有包含其中或是手續存在問題，即可到有關部門進行投訴；

0.3

純電動汽車：比亞迪e6（指導價：30.98-36.98萬），工信部續航里程400公里啟辰e30（指導價：24.28-26.18萬），工信部續航里程125公里騰勢（指導價：36.98-43.28萬），工信部最大續航里程400公里知豆D1（指導價：15.58-15.88萬），工信部續航里程150-150公里知豆D2（指導價：15.18-18.88萬），工信部續航里程155-180公里插電式混合動力汽車：榮威eRX5（指導價：26.59-28.59萬），工信部續航里程60公里榮威ei6（指導價：20.18-22.28萬），工信部續航里程53公里榮威e550（指導價：23.98萬元），工信部續航里程60公里榮威e950（指導價：25.59-30.88萬），工信部續航里程60公里比亞迪-唐（指導價：26.59-29.99萬），工信部續航里程80公里比亞迪-宋新能源（指導價：21.59-27.59萬），工信部續航里程最高300公里比亞迪-元新能源（指導價：20.98-24.98萬），工信部續航里程85公里吉利帝豪EV（指導價：19.48-21.58萬），工信部續航里程300公里寶馬X1新能源車（指導價：39.88萬），工信部續航里程60公里

乘用車燃料消耗量限值》的小排量傳統型乘用車，也可以享受3000元的補貼。新能源汽車“據四部委出臺的補貼方案，可獲得補貼的車型主要有三個類別，一類定義為節能減排車型，凡是排量1.6L以下、排放達到國IV標準而又滿足第三階段《乘用車燃料消耗量限值》的乘用車和非插入式混合動力車，都算為這一類，可以獲得3000元的補貼；第二類車型定義為插入式(PlugIn)混合動力車，該類車型根據電池容量不同，可獲得4000到50000元不等的補貼，最高補貼50000元；第三類車型定義為電動車，這類車最高可獲得6萬元補貼！”上述消息人士表示。涵蓋企業和個人據了解，四部委會簽通過的上述新能源汽車補貼標準文件表示，“將在公布之日起實施”。相關廠家人士上周表示，補貼標準文件最快將于本周起向外公布，而補貼政策的起始時間，也將最快從本周算起。至于業界關注的新能源汽車補貼到底是給廠家還是消費者個人的問題，隨著上述補貼標準的出臺，權威說法也將浮出水面。“補貼是企業和消費者個人都有！”據已獲得補貼標準文件的廠家相關負責人介紹。據相關人士表示，就如此前有關部門已“吹過風”的一樣，針對消費者個人購買新能源汽車的補貼，與去年財政部和科技部針對部分城市相關公共服務領域示范推廣購買和使用節能與新能源汽車的補貼標準，實際上相差并不大。除了拓寬范圍被定義為“節能減排”類別的車型，也可以獲得3000元的補貼外，對個人消費者購買插入式混合動力新能源車的補貼標準，基本上與去年針對于公共用途的混合動力新能源車的補貼標準一致，根據電池容量的不同，該類車可獲得4000到50000元不等的補貼。至于燃料電池汽車的補貼，某廠家相關負責人上周五表示，“由于目前這類車型數量遠遠沒有混合動力和純電動車型多，因此即使有補貼也沒有太大的實際意義！”據去年財政部和科技部出臺的公共服務用乘用車和輕型商用車示范推廣補助標準，節油率達100%的燃料電池車的補貼，最高為25萬元。補貼標準1、1.6L以下、排放達國IV、滿足第三階段《乘用車燃料消耗量限值》的乘用車和非插入式混合動力車補貼3000元2、插入式(PlugIn)混合動力車補貼4000-50000元3、電動車補貼60000元關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知財建[2010]230號有關省、直轄市、計劃單列市財政廳(局)、科技廳(科委)、工業和信息化主管部門、發展改革委：

一、《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策》 狀態:已進入征求意見階段 預發布時間:2016年初 目的:該政策的出臺將指導相關企業合理開展電動汽車動力蓄電池的生產及回收利用工作,建立上下游企業聯動的動力電池回收利用體系。 二、《鋰離子電池行業規范公告管理暫行辦法》 狀態:已進入征求意見階段 預發布時間:2016年初 目的:該政策的出臺將推動鋰離子電池產業健康有序發展,引導產業加快轉型升級。 三、國家充電標準 《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》GB/T 27930 《電動汽車傳導充電用連接裝置》GB/T 20234等三項標準 《電動汽車傳導充電系統 第1部分:通用要求》GB/T 18487.1 狀態:通過專家技術審查 預發布時間:2016年 目的:該標準的出臺意味著國內銷售的電動汽車和充電樁將采用統一的接口和傳輸標準,這將方便廣大的電動汽車用戶,并有利于我國清潔能源汽車的發展。 四、《第一批新建純電動乘用車企業名單》 狀態:專家在做評審階段 預發布時間:2016年初 目的:為那些有實力、有技術的進入者創造條件,允許他們進入到純電動汽車生產領域,促進我國新能源汽車發展。 五、《電動汽車充電基礎設施建設補貼細則》 預發布時間:2016年初 目的:為完成充電基礎設施...一、《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策》 狀態:已進入征求意見階段 預發布時間:2016年初 目的:該政策的出臺將指導相關企業合理開展電動汽車動力蓄電池的生產及回收利用工作,建立上下游企業聯動的動力電池回收利用體系。 二、《鋰離子電池行業規范公告管理暫行辦法》 狀態:已進入征求意見階段 預發布時間:2016年初 目的:該政策的出臺將推動鋰離子電池產業健康有序發展,引導產業加快轉型升級。 三、國家充電標準 《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》GB/T 27930 《電動汽車傳導充電用連接裝置》GB/T 20234等三項標準 《電動汽車傳導充電系統 第1部分:通用要求》GB/T 18487.1 狀態:通過專家技術審查 預發布時間:2016年 目的:該標準的出臺意味著國內銷售的電動汽車和充電樁將采用統一的接口和傳輸標準,這將方便廣大的電動汽車用戶,并有利于我國清潔能源汽車的發展。 四、《第一批新建純電動乘用車企業名單》 狀態:專家在做評審階段 預發布時間:2016年初 目的:為那些有實力、有技術的進入者創造條件,允許他們進入到純電動汽車生產領域,促進我國新能源汽車發展。 五、《電動汽車充電基礎設施建設補貼細則》 預發布時間:2016年初 目的:為完成充電基礎設施指導意見和發展指南中提出的總目標,國家將對充電設施加大補貼力度。 六、《乘用車企業平均燃料消耗量管理辦法》 狀態:正待征求意見 預發布時間:2016年 目的:該辦法將建立一個更為完整的,以積分管理為基礎的,有獎有懲的燃料消耗管理制度。中國汽車產業優勝劣汰,產業重組的進程將大大加速,有較強研發能力、重視節能減排的企業將獲得極大地發展機遇。這也將成為主機廠積極研發、推廣新能源汽車的強勁推力。 七、《低速電動汽車管理辦法》 預發布時間:2016年 目的:規范低速電動汽車企業,引導低速電動汽車行業健康發展。不合格企業或將被淘汰。 ”十二五“新能源汽車推廣即將結束,馬上將迎來了”十三五“,這一階段是新能源汽車發展最關鍵的一年。為了完成2020年500萬輛的推廣目標,我們預測”十三五“期間,國家將會出臺一大波優惠政策鼓勵新能源汽車發展,屆時,新能源汽車將會呈現爆發式增長趨勢。

一般不能，每個地方的補貼是不一樣的。你在深圳買的這個品牌除非在廣州沒有，就可以這樣異地上牌。

根據《財政部商務部關于發布〈老舊汽車報廢更新補貼資金管理辦法〉的通知》等有關規定，私家車報廢是有補貼的。

是的。不然怎么給你補貼呢！賣到別處了，你管該4S店里要補貼，他們是不會給你的。 供參考 請設為 最佳答案

冠道最近有置換補貼，廣汽本田官網上寫了“3年零利率＋7000元置換補貼”的政策，正好我也打算換車， 就先上網查了一下， 想著以前單身的話自己開了飛度，現在有了老婆孩子想換了一個空間大的冠道，就又去4S店打聽了一下金融政策，是真的有這個優惠，就想買一輛冠道240時候用，感覺7000置換塊補貼算車企里給的比較多的優惠了，3年零利率也比較劃算，而且2019年1月31日就截止了，所以我準備近期就用置換補貼來買。再看看別人怎么說的。

從財政部獲悉，財政部、商務部日前聯合發布公告，明確2012年老舊汽車報廢更新補貼車輛范圍及補貼標準。 公告明確，2012年1月1日至12月31日期間交售給報廢汽車回收企業的，使用6年以上（含）且不到15年，車長大于4.8米（含）、小于7.5米，并于當年更新的農村客運車輛，補貼標準為每輛車11000元人民幣。2012年期間，使用8年以上（含）且不到15年，車長大于6米（含）或者乘坐人數大于20人（含），并于當年更新的城市公交車，補貼標準為每輛車18000元人民幣；車長小于6米且乘坐人數為10-19人，并于當年更新的城市公交車，補貼標準為每輛車11000元人民幣。 此外，2012年期間交售給報廢汽車回收企業的，使用10年以上（含）且不到15年的半掛牽引車和總質量大于12000千克（含）的重型載貨汽車，補貼標準為每輛車18000元人民幣。

《機動車強制報廢標準規定》取消了對私 家車最高15年的強制報廢年限，第一次提出 了“引導報廢”的概念，也就是達到一定的標準 后，不強制，但是提倡機動車主動報廢。其 中，小、微型非營運載客汽車，比如說私家 車、公車，行駛60萬公里之后，國家將引導 其報廢，但只要車況符合國家標準，能夠通 過年檢，就還可以繼續使用。比如一輛私家 車按照一年跑2萬公里來計算，一輛車可以開 30年，比以前長了一倍甚至更多，實現了我 們和愛車一起慢慢變老的愿望。 新《規定》里面有四種情況的車強制報 廢，第一是機動車達到規定使用年限的，這 個主要是指營運車輛；第二是經修理和調整 仍不符合機動車安全技術國家標準的；第三 種是經修理和調整或者采用控制技術之后， 向大氣排放污染物或者噪聲仍然不符合國家 標準的；第四種是車輛年檢有效期滿后，連 續3個檢驗周期內，沒有取得機動車檢驗合格 標志的。以上四種情況，將被強制報廢。 “連續三個檢驗周期”，并不是指連續三年不 驗車，不同性質不同型號的機動車年檢周期 不一樣，一定要分清。目前，非營運載客的 全新的小車，前6年是兩年一檢、6至15年是 一年一檢，15年以后是半年一檢。之前國家 對此是沒有詳細的規定，導使部分長期沒有 參加年檢的車輛流失在社會上，現在有了具 體的操作標準。 另外，變更車輛使用性質之后，車輛的報 廢年限將按照短的那個來執行。比如一輛使 用4年的出租車，后來變更為私家車了，這輛 車并不是按照私家車那樣可以無限期使用， 而是依舊按出租汽車的使用年限8年來計算， 所以它只剩4年的使用壽命。 對于即將報廢的機動車，比如使用年限還 剩1年的，不得變更使用性質、轉移所有權或 者轉出登記地所屬地市級行政區域。也就是 說，離報廢年限不足1年的機動車，不能再過 戶或者改變使用性質。

新勢力影響分析那么當補貼退坡之后，這些新勢力會最先遭殃嗎？下面小編來重點回答一下這個問題。按照車型是否上市交付，目前造車新勢力，可以分成三大類：1. 已經有量產車上市交付的，如蔚來，小鵬，威馬，電咖等；2. 還在概念車狀態，預計今年下半年陸續上市，但是否同期交付，還不清楚，如車和家、天際、拜騰等；3. 油泥模型階段，PPT吹概念，也不知道啥時候上市，交付就不談了。如果補貼退坡，對于第一類新勢力品牌肯定是有影響的，但最先遭殃還談不上

有聽說這個政策，現在還沒開始，具體什么時候實施，補助多少還的看國家正式下達文件。好像聽說只有國產品牌吧，像長安等這些國產自主品牌

按照汽車產業調整和振興計劃，從2009年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車按5%征收車輛購置稅；同時，從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農民報廢三輪車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。業內人士預測，由此引發的中國農村汽車消費釋放，將成為2009年汽車行業的熱點。不過比亞迪好象不在此列

2017年，全新《機動車強制報廢標準規定》實行，具體規定了各大類型機動車的強制報廢年限：1，非營運的小、微型汽車，這類車型沒有明確的報廢年限，直到不能再通過年審就會被強制報廢。不過，但車輛的里程數達到60萬公里后，就會被引導報廢。當車齡達到15年后，年檢由一年一檢變成半年一檢。2，出租車的報廢年限為8年;3，旅游、公路客運車輛為15年4，微型載貨汽車為12年;5，重、中、輕型載貨汽車為15年;6，半掛牽引車為15年。提前報廢獎勵補貼標準:擴展資料車輛報廢補貼申請所需材料第一步：帶齊產權證、行駛證、車主身份證、銀行卡 原件加復印件!(保留原號：務必滿三年)第二步：到上海舊車回收中心辦理報廢申請!第三部：三天后把車輛送到指定的拆車廠!第四部：代理人或本人簽字!第五部：務必車主本人帶著身份證原件、銀行卡并復印件、產權證復印件、行駛證復印件，取上牌單并辦理補貼手續，再保留上牌單或者直接上牌!車輛報廢補貼流程1、報廢老舊機動車并更換新車工作流程車輛報廢申請流程2、報廢老舊機動車工作流程(一)車主報廢老舊機動車(送交具有正規資質的解體廠報廢解體)。(二)車主向交易辦理平臺提出報廢老舊機動車政府補助申請。(三)車主持相關材料通過交易辦理平臺申領政府補助。審核合格后，由市財政將政府補助資金劃撥至以車主名義設立的單位開戶銀行賬戶或個人指定銀行活期儲蓄賬戶。已報廢老舊機動車并領取政府補助的車主，如另行購置新車，不再享受企業獎勵，交易辦理平臺也不再受理車主其他申請事項。辦理機動車延緩報廢手續：第一步，車管所登記審核崗審核該機動車的相關資料，包括：A、《四川省機動車延緩報廢申請審批表》原件如不與定期檢驗同時進行，須在背面粘貼發動機號、車輛識別代號即車架車身號碼的拓印片;B、《機動車行駛證》原件。提交以上資料者可以是合法業主、業主指定的經辦人，也可以是代理人指定的經辦人。第二步，機動車檢驗崗核對該車輛識別代碼(車架車身號碼)、發動機號碼，并檢驗有無被鑿改嫌疑;將拓印片與原始車輛識別代號(車架車身號)、發動機號碼進行對比;檢測機動車的安全技術性能，并審核該車的安全技術性能。第三步，車管所業務領導崗審核，符合規定者，在其申請表原件上簽注意見，在《機動車行駛證》副頁記錄欄按照延緩報廢專用章格式，用計算機打印準予延緩報廢的使用期限和檢驗周期。參考資料：報廢汽車-百度百科

具有資質的報廢汽車回收公司回收，車管所管理注銷，服務窗口或者辦事處辦理具體補貼手續，其中財政部門先期負責撥款到服務窗口（具體如何撥款各地有相應的制度，可能有所不同）。以上這些都屬于比較直接的管理部門。辦理流程：車主首先須將黃標車交售給有資質的報廢汽車回收企業并取得《報廢汽車回收證明》后，到車輛注冊所在區公安車管部門注銷車輛，取得《機動車注銷證明》，然后才到各區設立的黃標車提前淘汰聯合服務窗口提交相關材料辦理補貼申請手續。

汽油車報廢有補貼的。車輛報廢補貼標準公告如下：一、使用6年以上(含6年)且不到15年，車長大于4.8米(含4.8米)、小于7.5米，并于當年更新的農村客運車輛，補貼標準為每輛車11000元人民幣。二、使用8年以上(含8年)且不到15年，并于當年更新的城市公交車，補貼標準為每輛車18000元人民幣。三、使用10年以上(含10年)且不到15年的重型載貨汽車，補貼標準為每輛車18000元人民幣。無動力裝置的全掛車、半掛車不屬于補貼范圍。符合上述補貼范圍的老舊汽車車主，可按有關規定，憑《老舊汽車更新補貼資金申請表》(可在所在地老舊汽車報廢更新補貼聯合服務窗口領取，或從商務部網站下載)、《報廢汽車回收證明》原件、《機動車注銷證明》原件及復印件、更新車輛購車發票原件及復印件、有效身份證明原件及復印件、與車主同名的個人銀行賬戶存折或單位賬戶開戶證復印件等憑證申請補貼資金。申請農村客運車輛報廢更新補貼的車主，還需同時提供中華人民共和國道路運輸證、運輸管理部門出具的意見等憑證。