將兩款車排放在一起，確實(shí)有著勢均力敵的架勢，兩者的外形都充滿運(yùn)動感，一看就是天生能跑的選手，對國際WRC賽事有所了解的人一定知道，兩款車型在拉力賽的歷史上都取得了不俗的成績，是最直接的競爭對手，而今天再次將其從專業(yè)賽道上下來，在民用市場對一個性能的對比。

　　我們喜歡標(biāo)致307的前臉設(shè)計(jì)，因?yàn)樗�十分成功的運(yùn)用了仿生學(xué)原理，不單單是標(biāo)致車廠的徽標(biāo)，就連整個車頭望過去都像是一頭年輕的小獅子，高聳的引擎蓋，貓眼設(shè)計(jì)的前大等，保險(xiǎn)桿下部類似獅嘴的進(jìn)氣格柵。307把駕駛室前移，使得A柱和前擋風(fēng)玻璃保持了較大的傾角，我們首先從外觀上就可以感受到307必然帶來不錯的視野空間，當(dāng)然這一點(diǎn)也可以從我們上面這張車頭對比的圖片感受出來，307的車頂確實(shí)要比福克斯高出一點(diǎn)點(diǎn)。307車身整體豐滿富有肌肉感，如此的設(shè)計(jì)也十分符合的它設(shè)計(jì)初衷，307本來就定位于家庭性能型轎車。

　　來到307的尾部，我們不得不再次提起這生硬的設(shè)計(jì)。不得不承認(rèn)，正是當(dāng)初不恰當(dāng)?shù)氖袌稣{(diào)研，一直影響了307的銷量，而現(xiàn)在�？怂股鲜兄�后，讓307銷售情況更加步幅艱難。307什么時候能出兩廂版？我們一直在期待著，但是這種希望好像越來越渺茫。近期我們又聽聞法國標(biāo)致要生產(chǎn)308了，極有可能引進(jìn)到中國，我們期待它的原型設(shè)計(jì)，希望不會再是三廂版。話隨如此，生硬的307行李箱標(biāo)定的容積為620升，這在同級別的中出來上游水平，看來不好看的東西并不一定不好用。