新307裝備的新2.0升直列四缸/雙頂置凸輪軸（DOHC）/多點順序燃油噴射/電子節氣門/CVTS連續可變正時發動機帶有CVTS連續可變正時系統，最大功率：108/6000 Kw/rpm ，最大扭矩：200/4000 nm/rpm。懸掛方式：前準麥弗遜式獨立懸架、螺旋彈簧、帶三角形下橫臂及橫向穩定桿；后獨立懸架、可變形橫梁、帶橫向穩定桿。

　　另外還加入了OBD車載診斷功能，使排放達到歐IV標準。雖然排量未變，但功率和扭矩比老款車分別增加了12馬力和10牛·米。“芯”指的是CMS（智能多路協控技術），它為新307帶來了兩點顯著的改進。首先數據傳輸速度得以提高，達到500KB/s，是普通車型的兩倍。其次，由于使用統一的傳輸協議和總線控制，最大程度上減少了車上的線束。CMS技術的應用令車輛在舒適、智能、安全、操控等方面得以全方位的提升。

　　福克斯搭載的是2.0 L Duratec HE 16V/塑鋼等長進氣歧管/VIS可變慣性進氣系統/單缸獨立點火系統/順序式點火/鋁合金材質 Cosworth動力調校發動機。此款發動機采用鋁合金反置式設計，重量輕，散熱快，而且進氣效率更高，可以保證在大部分的發動機轉速范圍內保持較大的扭矩輸出，從而提供出色的加速性能。裝備了此款發動機的福克斯的最大功率為104 kW(6 000 r/min)，最大扭矩為180 N·m(4 000 r/min)。懸掛方式：麥弗遜式（含前副車架+前防傾桿）/全獨立懸掛系統（含后副車架+后防傾桿）。

　　兩款車型的發動機室布局都比較整齊，體現了大廠風范，這讓我們都感到十分滿意！